Европанел изолация ВАЗ-2110 в дома (част 2) - Виж темата

Bit отново:
Това купих днес EVRONAKLADKU панел ВАЗ-2110.

След инсталацията трябва да има това:

Това е всъщност всичко.
Покрийте впечатление kachestverrogo стоки. Тя е по-мек от "родния" vazovskaya, и според производителя над риска от нараняване, в допълнение обеща, че въздушният поток ще се подобри през стъклото.

Отделно дори купил допълнителни различни бутони за ВАЗ-2114 и да ги Kolodochka.

Смятам да се инсталира, когато тя стане малко по-топло и по-суха.
В същото време искам да доведе до съзнанието въздуховодите вътре арматурното табло и всички отсечката, лепило, което не скърца.

Аз ще се опитам да се направи подробна снимка на инсталацията.

Така че:
Ние описахме по-горе, европанел и ВАЗ-2111 цвят кола Капри стандарт vazovskaya салон:

Осъзнавайки, че панел tyadoly за премахване-монтаж и дълъг процес, беше решено да убие два заека с един камък, като в същото време и звукоизолация преграда и етаж. За тази цел са закупени от следните материали:
1. BIMAST бомба
6 листа с размери 0.6 m х 0.9 m
Това е трислойна дебелината на материала на 4 mm като всмукване пай. Дебел слой от алуминиево фолио, слой от битум, слой от суров каучук и всичко това на базата на лепилото.
2. Splen
3 размера на лист от 1.0 m х 1.25 m
Това е нещо подобно на пяна туристически само по-мек, с дебелина 8 мм, самозалепващи база.
3. Bitoplast-5
размер на лист от 1.0 m х 1.25 m
Това е малка самозалепващи черен parolon

Но първо първите неща.

Горещи - НЕ СТРОИМ!

Така че ето го.
Ръководейки се от "Murzilki" Първи колата разглобено на части:
Премахване на предната седалка.

Отвиване на винтовете от двете страни и да я натиска, извадете горната част на Tonel етаж, а след това в долната част.

След това, чрез премахване на четирите винта и извадете трите самонарезни винтове на корпуса на кормилната колона и волана.
Колелото аз rekomneduyu отстранен преди да извадите седалката, тъй като тя е много добре лежи върху слотовете.
Вие трябва да развийте гайката не е до края, да не се получи колелото на зъбите и имат сили да го издърпайте, разклащане на волана наляво-надясно.

Ние трябва да се отстрани гребни ключове.
Още на този етап трябва да го направи по правило да маркират всички подвижни съединители.
Използвах този маркер или самозалепващи се етикети, които pozamistvoval по време на работа.
Мисля, че те могат да бъдат задавани във всеки магазин, където се опакова продукта.

Изключете и премахване bardachek, заедно със съдържанието му.
Изключване и извадете всички ключове и жакове, извадете монтаж блок, а зад него и му капак.

Свалянето на капаците на предните колони,
арматурното табло,
Изключете и избута в фаровете на регулатор hydrocorrector.

Изключване на "Murzilka" всички винтове фиксиращи панела към тялото и две копчета, разположени под капака тръби от устройството въздух към страничните прозорци.

След това панелът ще започне да виси свободно и се проведе на кормилния вал и долния канал.

Надничайки между панела на преградата, а вие ще бъдете изумени от тънкостите на и броя на кабели и конектори.
Бях решил да премахнете панела от снопа таблото на автомобила чрез откачане на всички конектори, които са възможни, и едва след това се справи с всичко това добро.
Последващите събития потвърждават правилността на решението.

Така че това е изключен от бара всичко, което е възможно, и след това го извади от колата.

В крайна сметка, ние откриваме, че е вид на картина:

От всичко това плетеница от кабели, разпределени колан арматурното табло и това е, което в крайна сметка остава:

Трябва да се каже, че панелът е наистина удобно да стреля заедно с окабеляването, но само на новия автомобил, които не са определени музика или аларма.






В моя случай, че всичко е свързано, и да се справят с него в рамките на панела ще бъде много дълго и неудобно.

В края на демонтаж се отвинтваше прагове скоба ECU, килим се обвива в тръба на задната седалка и отстранява изолация фабрика

На този етап от демонтажа може да се смята за завършена.
Този етап се около пет часа от сутрин до следобед.

Извиквайки над панела

За да премахнете панела бе върната у дома, където е разглобена и финес.
Тъй като тя се отстранява стандартната плоча, който е прикрепен към панела с винтове.
Арматурното табло е монтирано директно върху панела, като използвате приложения скоби evronakladki.

Самата Evronakladka точно намален с perimeru, според приложените инструкции, и в него са инсталирани тръбни панели и аксесоари, които идват с нея в комплекта (вж. В началото на темата).

Клеточни кабели е внимателно изложени и обезопасен в основния панел. Самата основа се мазилка bitoplastom и канални стави са запечатани и bitoplastom splenom.
За колан е прикрепен допълнителен колан evronakladki и всички кабели в снопове пристегнати допълнителни връзки монтаж.

Те бяха положени и дръпна в амуниция допълнителни проводници, вече подготвени за тях контакти за връзка с допълнителни бутони.

Конектори за evronakladkoy се пакетиран в bitoplast да не разтърси.

Сега ustanavlivaeim evronakladku панел и дърпа си самонарезни винтове в редовните места.

Изглед от вътре:

Тук всичко е магия.
Този етап се изненадващо дълго време - цяла вечер, а повечето от следващия ден.
Работата е много труден и отговорен. Особено с проводник.
Панелът е сглобена и чака за монтаж, но през това време.

Всичко е привидно проста.
На голото тяло стърчат над хидроизолационни материали.

Поставих почти без пропуски, дупето. Bimast бомби "опаковчик" велик gayachnym ключ. Така че наистина нищо сложно, важно да не се бърза и да се опита "за себе си" 8-)

След оразмеряване BIMAST бомба се оказа, че тук:

Шест tyutelka носа-Купих достатъчни, за да се откъснем целия подов панел и на задната седалка листове.

След залепване BIMASTa SPLEN.

Това е много еластичен материал и лепило не sozhno. Той е и-столове, участъци и повтаря формата на тялото!
Само точност и прецизност отново.

И това е, което в крайна сметка се е случило:

Splena лявата половина на листа, след поставянето на същата повърхност. Отне малко, за да запечата канали таблото.
На всичко отгоре на всичко сложих фабрика звукоизолацията, с голяма трудност бутна на мястото си фабрика преграда звукоизолация. и той въздъхна. Този етап може да се смята за завършена, звукоизолация!

На цялата звукоизолация отне половин ден. Но аз не съм особено съпротива, той е работил в страната за бира.

FINAL
Всъщност съберете всичко само, както е било. Нищо!
Ще бъда честен. Всички проблеми, които имам не е причинено.
Всички конектори са маркирани и лесно открити.
Единствената трудност, причинени където да се положи шайби за монтиране върху тялото панел, но след няколко опита ще успее.

Монтирането на панели и кабина монтаж отне два дни, но през повечето време са били изразходвани за алармата за повторно включване преработи страничната светлина бутон за включване и такива дреболии.

Поради появата на допълнителна изолация на шума проблеми, докато настройвате на мястото Tonel етаж, первази, места и самия панел (всичко вече е малко по-къс.) Но след определен период на физическо натоварване, придружен Matyuk. всичко си дойде на мястото.

Е, това е всичко.
Остава да се направят изводи, да споделят опит и планове за бъдещето.

ЗАКЛЮЧЕНИЯ впечатление бъдещи планове.
8-)
Ами какво мога да кажа?
Интериорът на автомобила се е променила значително. Това е очевидно. Поради факта, че панелът е много по-висока и, като че ли да го кажа. пропорционалност. Машина започнал да се чувства малко по-тесен, изглежда, че обсега от седалката на водача за предна дясна багажник по-лесно. Но това са глупости, разбира се, една илюзия.

В резултат на това запечатване въздуховоди да взриви от дюзите е станал много по-силен, дори ако вентилаторът е изключен при скорост от само 60 "духа", ако директен въздух към централната дюза. Много добре всички издухано стъкло, особено с главата напред.

По пътя, колата започна да се държи по съвсем различен начин, отколкото преди оразмеряване. Тя е нещо, което не очаквах, че това е по-стабилен!
Отдавам това на факта, че в резултат на оразмеряване щита на двигателя и шасито BIMAST-бомба значително vozorsla тяхната якост, устойчивост на тялото "усукване". Как да го осъществи при инсталиране усилвател преграда. Когато натиснете един коловоз в Москва Околовръстен път, при високи скорости на отклонение от курса напълно изчезнаха, който по-рано беше много раздразнен.
Кабината не чувате звуци при шофиране на тротоара ставите, prokticheski мълчаливо пресякоха трамвайни линии, малки ями, което наистина ме впечатли.
С една дума колата става по-твърда. Това е може би най-верен описанието са настъпили промени в него.
Сега сигурен Проклет врати, покрив, багажника и задните колела арки.
изолиране на шума е друг непряко предимство: тя почти напълно елиминира проникването на вода върху металното тяло вътре в кабината, което ще се отрази положително сигурност статута му в бъдеще.
Ако е възможно, бъдете сигурни, за да замени волана на 1118 или 2114. Не мога да реша.
Резервни и смяна на предавките на 1118.
На рафтовете европанел нищо "лети". Целият ден е управлявал там дреболии, мобилен телефон и малка крушка. Нищо не е загубено.
Тя е много по-удобно да се използва ключове.

Това е вид всичко. Ако той е забравил нещо - аз ще добавя по-късно!