Елементи и параметри на пътища - studopediya

Проектиране на пътя се извършва в три равнини: напречната профил и надлъжен профил самолета.

Фиг.8 път изображение: а) напречен профил (проекция на вертикална равнина, перпендикулярна на оста на пътя); б) надлъжен профил (проекция на вертикална равнина, успоредна






на оста на пътя); в) план (проекция върху хоризонталната равнина)

2.2.1 Елементи на плана за път

План път маршрут - е графично представяне на нейната издатина на хоризонталната равнина, разположена в по-малък мащаб.

Регламент геометрична ос на пътя на земята нарича песен. Пистата в план и профил е пространствена линия, тъй като променя посоката си, когато пресичат различни препятствия (населени места, езера, реки, блата, дерета и т.н.) (Фиг.11).

Фигура 11. Оста на пътя като пространствена крива: а - изглед в перспектива на пътното платно; б - пътен план;

а - надлъжен профил.

Приет бе план Scale маршрут: за плосък и неравен терен от 1: 10,000, за добиването на 1: 5000. В план твърдо вещество маршрут се прилага базовата линия, разделено на км и колци (колци - разстояние от 100 м).

Фигура 10. Модела на автомобилен маршрут

На пътния план, показва номерата на ъгъла на въртене, които характеризират всеки промени своята посока. В местата, където трасето променя посоката си на кръгови криви са вписани. Основните елементи са (Фиг.12): радиус R; дължина К. допирателна крива T - дължина допирателната, т.е. разстоянието от върха на ъгъла на въртене и в началото или в края на кривата; .. ъглополовяща B - разстояние от горния ъгъл до средата на кривата на въртене. Тези елементи на кривата може да се определи от специални таблици.

Въпреки това, назначаването на радиуса от гледна точка на не навсякъде и не винаги е възможно, и следователно могат да си вземат минималната допустима стойност (в съответствие с парченце 2.05.02-85):

Радиуси, т. 1200 800 800 600 300 150

Всички елементи на криви и ъгли на завъртане на позицията на разполагането върхове показват в отделни таблици в маршрутния план (ris10).

Фиг. 12. Основните елементи на кръгова крива:

IR - началото на кривата; QC - край на кривата; K - радиус; По - крива;

Т - тен; Б - ъглополовяща; и - ъгъл на завъртане

От двете страни на пътя с условни знаци и символи представляват основните елементи на релеф, населени места, земя, пътища, реки, езера, ползватели на земеделски земи и да посочат своето име и границата.

След полагането песен трябва да се използва за озеленяване, чиято задача е да се гарантира безпроблемното включване на пътя в околния пейзаж околната среда, която не само има естетическа стойност, но също така подобрява комфорта и безопасността. Тя има две цели: тя осигурява най-добрата комбинация на пътища с околния пейзаж допълва и подобрява.

Пътят в околния пейзаж, осигуряване на постоянна или плавен режим променливо движение помага шофьорите на ефективност и създава добро настроение между другото.

Фиг. 13 план за кривата на прехода. NPK - началото на кривата на прехода. CPC - края на кривата на преход

В зависимост от дължината на радиуса на кръгови кривите на преход крива, определени в криви преход 30-120 т. Вписване кръгова крива изместен към центъра от размера на изместване на крива р. Използване на таблици, създадени VI Ksenodohovym, можете да получите всички криви подравнявания преход.

Shed напречен профил изпълняват през целия основната кръгова крива. Cross наклон на пътното платно за завой Б и трябва да покрива най-малко напречните наклон части фронтон профил в зависимост от радиуса на кривината в план (Таблица 5).

Радиусът на кривата по отношение на т

Крос наклон на пътното платно на завой.

Схема Фиг.14 повдигане

Crossfall крайпътни в крива същите като наклона на пътното платно.

Преходът от профила на напречен елемент на UNI на фронтон и обратно извършва гладко в областите, в непосредствена близост до кръгова крива повдигане наречена отдестилира, дължината на които зависи от повдигането на напречното наклон и варира от 10 до 30 м. (Фиг.15)

Ris15. Схема преход от фронтон на напречния профил на пътното платно за еднопосочно на далечното повдигане

В тези области се организират и спирали. Преходът от нормалния градиент на крайпътни фронтон наклон на профила на пътното платно се извършва за 10 m преди стрипинг завой.

Преходът от напречен профил на член на фронтон еднопосочна извършва в рамките на дестилат завой "въртене" външен половината от пътното платно и на пътя относително скъпо външно ос. След достигане на единствен напречен профил с наклон равен на наклона на рампата профил двойно, всички пътното платно и външен пътна завърта спрямо вътрешния край на градиента пътно платно за да се получи съответната извивка.

В проектна скорост, км / ч

Най-малките разстояния на видимост, т

За да се гарантира безопасността на движението е необходимо да се оценява периодично състоянието на видимост на отделните елементи на улици и пътища. (Таблица 5)

В пресечните точки на пътища в една от страничните ниво видимост, изчислен от условията за видимост с основното пътно превозно средство трябва да бъде предоставена второстепенен път в очакване на момента на безопасно пътуване по главния път (фиг. 16а). При преминаване еквивалент интензитет видимост разстояние пътното движение се определя съгласно схемата, показана на (Фиг. 16Ь) .Znacheniyarasstoyany показано в Таблица 6. [7], за да се осигури странична видимост.

Ris16. Схема за определяне на видимостта на кръстовища на едно ниво:

Интензивността на движението по главния път. авт. / Ден.

Минималното разстояние видимостта на превозното средство, на главния път. L Ch

Минималното разстояние на видимост на пътната настилка. m