Електронната система за управление на двигателя - Motronic

Фиг.1. Моно-Motronic система:
1-сензори в цилиндровата глава; 2 - сензор за кислород; 3 - температурата на входящия въздух сензор 4 - газ сензор за положение; 5 - пулверизатор; 6 - регулатора на налягането на горивото; 7 - клапан с положителна обратна връзка; 8 -Fuel филтър; 9 -Fuel помпа с електрическо задвижване; 10 - резервоар с активиран въглен; 11 - Компютърни; 12 - тел на диагностичен верига; 13 - ъглова позиция сензор на дроселната клапа; 14 - бобина; 15 - разпределителя на запалване; 16 datchiktemperatury охлаждащата течност.

С непрекъснато самодиагностика Mono-Motronic система открие грешка на сензори, изпълнителни органи и колан. Контролният блок съхранява грешките, които могат да бъдат причинени по време на поддръжката, с диагностичния стенд. В основата на контрола на електронно запалване се включи в блоковете за управление тайминги масив запалване на товара на данни и скорост. С помощта на контрола чук може да се постигне, като работа на двигателя на оптимална мощност се постига при възможно най-нисък разход на гориво. Дори нискооктанов бензин вече не е в състояние да доведе до повреда на двигателя от чукат.
Допълнителни функции на системата са, по-специално, обогатяване горивната смес при студен двигател, двигател загряване и ускорение, рязко изключение, стабилизиране на оборотите на двигателя на празен ход и самодиагностика и, ако е желателно, контрол на рециркулация на отработилите газове. Не е необходимо да се регулира и поддръжка Mono-Motronic система отговаря на най-строгите изисквания на операцията и за околната среда.

Препоръки за отстраняване на проблеми в различни системи

Системата KE-Motronic
KE-Motronic система, монтирана на «автомобил Ауди-80". За да "четат" код за грешка, достатъчно близо до "маси" електрическия контакт намира в кабината до лоста за смяна на конзолата, и кода ще започне да мига на арматурното табло.
Най-често срещаните проблеми са:
препятствана старт на двигателя;
твърд празен ход pereobogaschenie получената смес;
внезапно спиране на двигателя, когато скоростта на въртене.
Всичко това може да бъде свързан с позицията на плоча въздух разходомера на. Една от причините за заглушаване в корпуса е неправилно монтиране на въздушния филтър, долната част, която в този случай не позволява движение на плочата.
За да получи достъп до плочата е необходимо да се премахне голяма гумена втулка, простиращ се над плоча въздух разходомер и води директно към тръбопровода за вход. Сега, на самата плоча се вижда, положението на които до голяма степен зависи от точността на подаването на гориво. Понякога плочата е снабдена с етикет, съдържащ инструкции за инсталирането му. Това може да се намери във вашия наръчник на превозното средство. Извършване на необходимите измервания шублер, с възможно най-висока точност. Ако стоп-щифт се компенсира плоча или изисква надеждно закрепване може да използвате чук и контри. Въпреки това, не се вгради щифта твърде дълбоко, в противен случай, ако изведнъж се нуждаят от преливане, възелът ще трябва да се разглоби напълно.
Някои вярват, че промяна на състава на сместа може да бъде постигнато чрез завъртане на буталото с резба, особено ако не в ръка точните параметри на инсталацията на ПИН-ключалката. Това е погрешно схващане: прецизно дозиране на горивото, препоръчани от производителя, няма да бъде постигната.
Понякога плоча изисква механична сплескване. В случай на двигателя дава "обратна" пренапрежение флаш налягане може да бъде тънка метална плоча да се огъва или да доведе до смущения на корпуса. Проверете го с преместване на плоча нагоре на пълна скорост, "безплатно", то трябва да бъде инсталиран в положение "нула".
В допълнение, табелата трябва да бъде съвършено равни - проверява ръба му линия. Премахване на плоча може като развиете своя централно закопчаване с болт. Това може да изисква много усилия, тъй като тя е обвито със специален лепило ключалката. Член на плочата само дървен чук върху дървена облицовка - да не се изглади. Повредени ръбове могат да бъдат рязани иглени файлове, които не позволяват, обаче, формирането на апартаменти, които, минавайки излишен въздух нарушават закона на изместване на плочата.
Почистете системата за прием. Огледайте дросела тялото и внимателно измийте двете устройства. Премахване на празен ход клапан, чисти, да го смажете, проверете контакта в изходна позиция - без надеждна връзка много функции на системата ще бъдат разбити.
дистрибутор Работа запалване често се нарушава поради натрупване на замърсители в нея. Капакът се маха, да се запознаят, измийте и изсушете частите преди инсталацията. Високо напрежение проводници, обикновено служат като дълго, и все пак има случаи, "изтичане" на високо напрежение върху метал искра корпус. За подмяна на кабелите трябва да се оправи с гумени втулки като съвети.
Системата за впръскване е изключително чувствителна и за изтичане на въздух между разпределителната глава и въздуховода на вход е всяка загуба да повлияе на позицията на плоча, така Отнасяйте се внимателно и това Друг често срещан "болест" двигател «Ауди-80" -unstable работа в режим на празен ход. Ако приемем, че причината не е в старите свещите, дистрибутор капачка замърсени или високоволтови проводници, това е най-вероятно, че делото - на дюзите. Както беше отбелязано по-рано, отварянето и затварянето на дюзите на този двигател се извършва с налягането на горивото, а не електрически ток. Следователно, качеството на тяхната почистваща вана с ултразвук не е възможно, тъй като стандартната измиване оборудването не е пригодена за инжектори от този тип. Най-доброто решение - замяната. Използвайте само оригинални дюзи «Бош». Като правило, лошото представяне на дюзите при нормално шофиране едва забележим (преразходи отбелязват само бензин), но хот старт на двигателя е много трудно.






Друг проблем е особено забележимо при празен ход, мръсотия в горивната система. Това е сериозен, тъй като всяко замърсяване значително нарушава работата на разпределителя на гориво. Съдът се изважда, свързан към дистрибутор на горива, и се опитват да открият признаци на заразяване (депозити, ръжда и т.н.). Добър показател за състоянието на системата е горивния филтър - това извадете го и го нарежете на половина. Съдържание на инспекция ще покажат колко мръсотия забави. Както знаете, с течение на времето, някои от най-минава през филтъра. Уникално решение за замърсяване - напълно разглобявате системата и изплакнете добре с нея - от резервоара за гориво на инжекторите. Жалби за проблеми с започвайки студена или топла двигател също е често срещано явление. Обикновено там е комбинации грешки: износващ горивна помпа части (с ниско налягане и производителност); запушване на дюзите или лошо изпълнение; дефекти, свързани с предотвратяване на обратния поток на гориво в системата вентилите за подаване на резервоара. Ако дефектни клапани ще се нуждаят от допълнително време, стартер. подмяна Valve не е трудно, обаче, като временно решение, можете да се свържете на вентила на студен старт, така че той винаги е работил в стартер включване. Това изисква да се прилагат клапан "плюс" от стартера, а втория контакт студен старт инжектор към земята, като по този начин ЕБУ ще бъдат пропуснати. Все пак, за да се предотврати "преливане" на гориво ще трябва да използвате стартер за кратко и само леко да натиснете педала на газта.
Възможно е също да се включат в специален реле верига, например, компанията «Бош» (продукти стая 0 340 000 003 085), което ще даде на инжектора за студено стартиране пулсираща сила. Релето е свързан по същия начин, както по-горе, но този вариант е по-скъп.

Системата Motronic M1.7
система за контрол на Motronic M1.7 инсталиран на автомобили BMW-318i и BMW-518L Тя се отнася до броя на изключително надежден, така че повечето от недостатъците, причинени от механични, а не електронни фактори. Компоненти изложени на мръсотия, прах, вода, или повишена температура, обикновено са източници на неприятности. Нарушаването на изходните параметри в резултат от провала на тези компоненти да доведат до грешки в експлоатация, което от своя страна се отразява на работата на двигателя. вибрациите на двигателя и повреди, прекъсвания понякога по всички режими на работа - най-типичният повредата. Дистрибутор Cap на BMW-318 двигател е скрит под няколко пластмасов кожух. Мръсотия и мазнини, натрупани под тях спокойно, което води до изтичане на ток, за да "тегло", а оттам и нередовен искри. За да получите достъп до ротора ( "неявил се"), е необходимо да свалите капаците, развийте трите винта и извадете дистрибутор капачка. И двата капака и "бегач" трябва да се почистят, се подменят дефектните части. Ограждения обикновено-не се нуждаят от подмяна, е достатъчно, за да ги поддържат чисти. Високо напрежение проводници от капачката на дистрибутор на свещите вътре пластмасов контейнер (тунел), който е добре защитени от прекомерна топлина и мръсотия. Съвети за високо напрежение проводници са изключително надеждни, но на по-стари модели трябва да проверяват плътността на засаждане, отслабването на което може да доведе до повреди в кръга на запалване.
Проводници здраво в бита, както и в гнездата на капачката на разпределителя. Прилагането на сила може да повреди (пауза), а ако използвате отвертка, а след това със сигурност унищожени капачката дистрибутор.
Друга причина за вибрациите на двигателя - състоянието на горивните инжектори (инжектори). BMW двигатели са известни с това, че най-малко износване на гориво-въздушната смес, постъпващ в цилиндрите, все по-изчерпани, така че понякога просто почистване на инжектори (специални течности) значително подобрява динамичните показатели на превозното средство.
Неравномерното обороти на двигателя на празен ход - друг проблем, общ за двигателите контролиран Motronic система. Слабо фиксирана газта може да се окаже причина за това. Почистете вътрешната повърхност (кухина) на самия дифузьор и клапана, обърнете внимание на спре неговото развитие. Тя лесно се вижда, че за завинтване спре увеличаването на скоростта на двигателя. Въпреки това, тази операция е, разбира се, не е решение, защото нарушава работата на превключвател (потенциометър), разположен на вала на клапан и предава информацията към устройството за управление. Можете да се уверите, че запушалката е инсталиран правилно, като го извадите, докато спре, причинявайки клапата припокрива изцяло дифузьор, а след завинтване със запушалката, за да се образува едва видима разлика. Този ограничител позиция може да се счита правилно.
Работата на празен ход управляващ клапан, разположен в задната част на двигателя и той може лесно да бъде отстранен за почистване. Замърсяване причинява проблеми в експлоатация клапан, също е често срещана причина за нестабилна скорост честота на двигателя на празен ход.
Често източник на проблеми е индикатора на въздушния поток. В резултат на това износването на потенциометър пистата за контакт на неговите изходни пина може да удари. В същото време, за добрата работа на двигателя изисква напрежението спадна постепенно или непрекъснато. Колебанията или напрежение прекъсвания се записват на компютъра; те са в състояние да причинят забавяне на запалването, pereobogaschenie смес. Следователно - намаляването на мощността на двигателя, бавен ускорение.
Прекъсвания в природата - само вибрациите, които се появяват само в определени часове. След като на коляновия вал на оборотите на двигателя над "критична" точка, компютърът ще се рестартира и нормална работа на двигателя е възстановена. И все пак по вина ще бъдат записани в блока за управление и ще разкрие диагнозата на блока по време на следващата услуга.
Диагностика вина м въздушен поток да позволи прост измерване. Устройството се захранва от 5 волта, обаче, се гарантира, че те се захранват, при изключен двигател (но запалването) дебитомер трябва да се сменят на ръка и проверка на напрежението по скалата на волтметър е свързан към сензора. Тя трябва да варира от 0,5. 4.5 V. Scan целесъобразно на студен и топъл двигател. Внимателно повдигнете капака, чиста кърпа навлажнена с метилов алкохол, потенциометър контакт песен. В никакъв случай не трябва да се огъне лост четка (подвижен контакт), в противен случай трябва да се пренастроят състава на смес (подаването на въздух) на. Обогатяване състав за изглаждане повреди доведе до значително увеличаване на дела на СО в отработените газове, но не се стабилизира на празен ход. Така че, ако двигателят не работи правилно или са твърде богата смес, проверка на работата на уреда за измерване на въздушния поток, и по-точно, неговото потенциометър.
Лошо стартиране на двигателя, система за контролиран Motronic M1.7 е свързана с дефект на редовен устройство против кражба инсталиран в завода. Той е свързан директно към компютъра (терминал № 31). Опитайте временно да изключа съединителя от този контакт. Ако двигателят работи, така че заключващо устройство е повреден.

T той система и електронно двигателя контрол "Motronic"