ekobust търсачки (EcoBoost)
New Ford Motor Company, наречен от световните експерти в областта на автомобилната индустрия революционер. Освен радостни реакции от всяко такова революционно изобретение може да се очаква всичко, така че ние трябва да разберем устройството на силовия агрегат, неговата Принципът на работа и възможности не е възможно да се опише preminom предимства и недостатъци със съществуваща сделка.
Основни функции
Невъзможно е наличен в две думи да се опише новостта на използваните елементи, който беше завършен Ekobust двигател: този двигател има толкова много нови, само духът може да улови. Особено забележително съотношение много малък работен обем неговото въздействие и въртящ момент. Съвсем наскоро, че е трудно да си представим как 999 "кубчета" могат да си позволят да се даде власт през 100-125 литра. а. (В зависимост от изпълнението). На свой ред, на въртящия момент от 140 Нм само, е способен да се развива по реда на 1400-4500 об / мин. С тези функции и възможности, малка функционална единица мощност може да бъде достоен заместител на обичайното мотора дори обем от 1.6 литра. Освен това, замяната няма да остане незабелязана. Друга важна характеристика на съвременния чудото на устройството е обемът на разпределение, който се използва и в трите "пот", че не е необходимо да се използват всички четири цилиндъра помогна спаси 30 допълнителни кг. В лек автомобил, разбира се, по-бързо да започне.
Много от щастливците, които имаха възможност да карам колата, който е зададен EcoBoost двигател, спомням с удоволствие този момент, развълнувано казва на приятелите си за чудесата на пътуването.
Апаратът на силовата
Лидерите на компанията Ford, които последно са представени изобретението си, обикновените шофьори твърдят, че те създават устройството скоро ще бъде в състояние да се превърне идеята, че с течение на времето е разработила бензин изпълнение двигатели. Тези способности показва агрегата на електродвигателя. На пръв поглед може да изглежда, че това е просто лишено от изпускателния колектор, турбината е монтиран директно на главата на двигателя. След като приключва с това хитри дизайнери, става ясно, че в резервоара се намира вътре в главата, тази функция позволява на отработените газове не губят топлина, като в ефира на отделението на двигателя, както и да го изпратят на отоплението на охлаждащата течност на двигателя и до необходимата температура.
В този двигател не се ограничава EcoBoost своите предимства, е осигурен допълнителен трети охлаждащ кръг. Стандартните двигатели, които са инсталирани на повечето от известните машини имат само два кръга - малки и големи. Нова EcoBoost има друг ултра малък обхват, в който антифриза е разположен през помпата вътре в главата след включване на захранващ блок. Този имот е довело до необходимостта от инсталиране на допълнителен термостат, който се отваря само за постигане на максимално състоянието антифриз и отгоре движение в малък кръг, в конвенционални двигатели и средно в EcoBoost двигател.
Всички тези сложни манипулации са извършени с една-единствена цел - да се намали разхода на гориво. който се използва напразно, подгряване на двигателя, както и да намали нивото на вредни вещества от изгорелите газове, което навлиза в атмосферата. Фактът, че количеството на вредните вещества намира в отработените газове преди достигане на температурата на двигателя надвишава нормалната оперативна скорост. Фактът, че дизайнерите са се погрижили за създаване на устройство за рентабилно, която ви позволява да се запази на гориво и в същото време не се отразява на околната атмосфера, разбира се, заслужава похвала и уважение. Въпреки това е необходимо да се справят с действителните резултати. Дори и подгряване 3 пъти по-бързо в сравнение с конвенционалните моторни EcoBoost използва 5 минути, за да се приспособи към правилата на енергийния блок в студа, който не значително да помогне за подобряване на въздуха и атмосферни условия.
Ако се разбере и на изпускателния колектор, по-специално, с голям брой печати, намиращи се в нея. Дори ако това устройство е постоянно охлаждане с антифриз и по този начин ще се справи нито, нито да го изгори, по всяка вероятност, не ще бъде в състояние да се справят с възникващите в крайна сметка топлинно разширение. Тогава там е въпрос за надеждността включени в пломбите, което увеличава няколко пъти на изискванията за устойчивост срещу корозия. Не е известно как този проблем може да се ремонтира, толкова повече не е ясно на каква цена, ако е необходимо, ще управлява пълната замяна на главата.
По отношение на термостата, доброто си представяне - това е въпрос на време. Е, ако го засяда след няколко години след инсталация. И все пак, че е желателно да се случи в отворено положение. Местоположение на втория термостат EcoBoost може да усложни и значително усложни замяната.
Принципът на работа на двигателя
Много зрители EcoBoost двигател очарова своята непроницаемост и очевидната липса, което изглежда предпазва устройството от външно влияние. На пръв поглед, не всеки, дори и опитен шофьор има да каже за функционирането на времетраенето. задвижван от обикновен зъбен ремък.
Този двигател има няколко вида зъбни шайби. В допълнение към конвенционалната времето, е осигурен допълнителен EcoBoost колан. Необичайни за конвенционален двигател особеност е фактът, че двата пояса работят в резервоари с масло. На уверения контролират групата Ford, тя помага да се отървете от шума, който неминуемо идва от устройствата. В допълнение, вградени иновациите, най-важното, да ви помогне да се увеличи живота на ремъка на моменти.
Принципа на работа на двигателя ултрамодерен повдига много въпроси. Това вероятно се дължи на липсата на практическа полза, когато поставя всичко на мястото си. Нискоинерционния турбокомпресор с голяма скорост, пряко се отразява върху живота на лагерите, степента на износване, което води до ремонт. Баланс задвижването прикрепена към маховика на шайбата с колянов вал. Тази функция е помогнал да се елиминира използването на стабилизатор на вала. Този принцип на уравновесяване в резултат на износване помага дрънкалка или вибрация единица които без основателна причина да разглобите по-добре да не невнимание наруши правилното балансиране. Също така, не забравяйте за неуспехите на коляновия вал, които са често срещан проблем.
Представени относно видовете,
Към днешна дата, Ford EcoBoost двигател има няколко различни вариации.
EcoBoost I-3 1 литър
Ford EcoBoost двигател е компонент от групата на нови модели, по-специално, те са оборудвани с Ford Focus, B-MAX, C-MAX и Grand C-MAX.
EcoBoost I-4 обем 1.6 L
EcoBoost I-4 обем 2.0 L
EcoBoost V6
заключение
Трудно е да се прецени преждевременно потенциален двигател за замяна EcoBoost други конвенционални двигатели. Въпреки многото ползи и предимства, като не е известно как това устройство ще се покаже в бъдеще. Естествено, вие искате да се надяваме на най-доброто и вярвам в един наистина красив мотор, но е? Ще трябва да изчакаме и да видим и да научат за ефективността на нейното функциониране.
Най-добра цена и условия за закупуване на нови автомобили