двигателя времето Фаза
Работещ двигател зависи от времето, което означава, че времето на отваряне и затваряне на смукателния и изпускателния клапани. Обяснете какво газоразпределение и тяхното въздействие върху работата на двигателя.
Какво е времето на вентила?
Фаза времена - е периодът от отвора на клапана преди затварянето им, изразена в градуси коляно и се наблюдава по отношение на първоначалния или крайните точки съответните цикли.
Задача на времето - да се гарантира най-висока ефективност за пълнене и почистване на цилиндъра по време на работа на двигателя. На колко правилно избран газоразпределение, това зависи от ефективността на двигателя, мощността и въртящия момент, развит.
Ефект на тайминга на клапан на двигателя
За празен ход подходящ тесен газоразпределение с края на отваряне и началото на затваряне на клапана без припокриване фази (времето, когато смукателния и изпускателния клапани са отворени едновременно). Защо? Тъй като успява да елиминира леене отработен газ в всмукателния колектор и освобождаващата част на горимия смес в изпускателната тръба.
При работа при максимален капацитет ситуацията се променя. С увеличаване на оборотите време отваряне на клапана е намалена, но за висок въртящ момент и мощност чрез цилиндрите трябва да управлява по-голям обем от газове от празен ход. Как да се реши този проблем? Отворете клапаните малко по-рано и да се увеличи продължителността на тяхното отваряне, с други думи, да се направи фаза толкова голям, колкото е възможно.
При разработването на двигателя дизайнери трябва да се свържат няколко противоречащи си изисквания и да направи компромиси. Преценете сами. Със същите фази на двигателя трябва да има добро сцепление на ниските и средни скорости, приемлива мощност - висока. И плюс цялата стабилен режим на празен ход, за да бъдем най-икономичен и щадящ околната среда.
Променлива газоразпределение
Ако ви научи на механизъм за разпределение на природен газ, за да се адаптират към различните режими на работа на двигателя?
Един от начините е да се използва фазорегулатор - специален съединител, който е способен под влиянието на управляваща електроника и хидравлика върти разпределителен вал за определен ъгъл спрямо първоначалната си позиция. С увеличаване на оборотите стягащи колена по въртене на вала, което води за по-ранен отваряне на входящите клапани и като следствие - най-пълнене цилиндър при високи скорости.
Инженерите не спират там и разработени редица системи, които могат не само да се движат фаза, но и разширяват или да ги договора. Тъй като това може да бъде постигнато по няколко начина, в зависимост от дизайна.
Например, в системата toyotovskoy VVTL-и след постигане на съответната скорост (6000 об / мин), вместо на конвенционален камера започва да се допълнителна работа - с променения профил. Профил на гърбицата определя правото на движение на клапата, по-широк фаза и, между другото, осигурява по-голяма скорост. Когато насърчаване на коляновия вал до максималната скорост (около 8500 об / мин), при скорост от 6000-6500 об / мин, ако двигателят започва вторият дъх, който е в състояние да даде колата рязко и силно пикап по време на ускорение.
И ако се опитате да промените височината на повдигане? Този подход елиминира процеса на газ и смяна за контрол на режима на работа в механизма за разпределяне на двигателя на газ. Отговор инженери - механична система за контрол на повдигане на смукателните клапани на. В такива системи, подемни височина и продължителност на промяната на прием фаза в зависимост от натискането на педала на газта. Икономии от газта без прилагане на системата за контрол е от 8% до 15% увеличение на мощността в обхвата от 5-15%.
Въпреки факта, че броят и размерът на клапана в близост до максималната възможна ефективността на цилиндъра за пълнене и прочистване може да се направи по-висок - за сметка на скоростта на отваряне на клапаните. Въпреки това, механично устройство се заменя с електромагнитно.
Какво плюс електромагнитно задвижване? Асансьор клапан може да се регулира до идеала, и продължителността на отваряне на вентила е позволено да се промени в много широк диапазон. Електроника съгласно програмата от време на време ненужни клапана не може да отвори и цилиндрите, за да изключиш изобщо. Това се прави, за да се спаси, например, при работа на празен ход или при спиране на двигателя. Дори докато намотка за синхронизация е в състояние да превърне един обикновен четиритактов двигател в shestitaktny.
Допълнително увеличение на ефективността на работа на двигателя се дължи на времето - това е невъзможно. Squeeze повече мощност и въртящ момент от същия обем на по-ниска скорост на потока се използват други средства. Например, комбинация от усилване или дизайни, които променят съотношението на сгъстяване.