добавки за горива
По този начин, суров нефт, добит в желаното състояние. Отново с вносни обезсерващи катализатори. В присъствието на вътрешните събития и способността да произвеждат свои собствени. Освен това производството на физически суровина разделяне на фракции. Колоната е атмосферна дестилация и дестилация.
Основните принципи на нефт рафиниране
Над колоните получи пропан-бутан фракция. При по-високи температури (около 40 ° С) светлина бензин фракция се извлича като пара. Този така наречен първичен бензинов дестилат. В други части на растението (при по-високи температури), получен нафта, керосин и дизелови фракции. От дъното ( "куб") колона оттегли масло. Когато дестилация на мазут са катран - суровината за битум.
Ние досега са били само три етапа на обработка. За да се получи нефтени продукти с високо качество се използват при по-нататъшното дълбочината на процесите на рафиниране. Това реформиране, изомеризация и напукване. В резултат на промени в структурата и химическия състав на дестилат гориво, произведено с номер повишен октан (или цетановото).
Защо всъщност горят чисто масло? Отговорът е прост: дори според Росстат дълбочина рафиниране на нефт в България не достига 75%. Като цяло, тази цифра седи здраво на ниво от 70%. За сравнение, в дълбочината на рафиниране на САЩ е 95%, в Европа - 90%. Бензинът за двигатели директно от маслото ние произвеждаме средно 15%, дизелово гориво с 32%. В САЩ - 43% и 32% съответно. Почти една трета от обема на петролните продукти, което имаме, е масло.
Типично нефтопреработвателните заводи кош в САЩ, Европа и България. Източник: vseonefti.ru
От гледна точка на консумацията на гориво - е сравнително евтино гориво за котли и морски дизелови двигатели. Но в действителност ние го сложат във фурната купчините пари. Доскоро предпочетат германците, финландците и холандците, например, натоварени терминали за София евтиния петрол и го носят на танкери до него. Тогава му се дестилира и подлага на този начин вакуум дестилация процеси, крекинг, и riformina т. П. Припомнете си, че в Европа дълбочина рафиниране е 90% или повече (за гориво, която вече надмина). Това означава, че с един тон гориво, те са в състояние да управлява до 800 кг, подходящи за консумация на бензин.
Въпреки факта, че на износните мита върху петрола по-висока. от данъка върху бензина ($ 78 срещу $ 38 на тон) в разликата на експортната цена е от полза за европейските рафинериите. Експортната цена на бензин AI-92 е съставен от 0.4-0.5 евро / кг, първичен бензинов дестилат - 0.3-0.36 евро / кг, масло - 0.08-0.1 евро / кг.
Идваме до най-забавната част. Търговските продукти, получени при дестилацията на нефт имаме достатъчно. Кондициониране керосин оставя като компонент на снаряд и реактивно гориво. Част от петролните препродадена съседите останалото гориво част като гориво. Остатъкът от пот - битум - е подходящ в строителството. Така, дизелово гориво и бензин представляват по-малко от половината от обема на суров нефт обработва.
Нафта има октан брой 55-60. В съвременните двигатели като бензин не е необходимо. Той се нуждае от допълнително обработване. Високо качество на бензина в съответствие с ГОСТ или без да променяте агенти произвеждат единствено големите петролни компании и рафинерии, защото това е от полза, само за големи обеми. Те могат да включват Газпром, Лукойл и Роснефт. Рентабилен монтаж на реформинг, т.е. превръщане на нормални въглеводороди с права верига с ниско октаново число въглеводороди с разклонена брой висок октан, трябва да се произведе един Mill. Тона продукт годишно. Знаейки това, може независимо да преброи в България се извършва в една година "истински" Gostovskaya бензин.
Останалата част от газа се изпраща търговски продукт, който може да бъде продадена на бензиностанции, само с помощта на добавки. Това не означава автоматично, че останалата част от бензина "фалшив", или с ниско качество. Какво средни и малки рафинерии?
Трябва да имате добри и лоши новини. Добавките могат да бъдат относително "честни", които увеличават октановото число и може да бъде инертен (грубо казано, потомците на Базил Alibabaevicha разрежда с бензин за намаляване на неговата цена). В какво пропорции за използване на определени добавки, включително и тези, посочени в началото на тази статия, най-добрият - маркетинг - на съвестта на всеки отделен производител.
В следващата статия ще говорим за химията на процеса на получаване на търговски бензин, възможно ли е да се прави разлика между "истински" гориво от "нереалното". Нека да видим какво са добавка за гориво, което допълнително добавя към бензина, и това, което на вътрешния пазар "имплантиране" на европейските стандарти.
Снимка на корицата: labreporter.com
Ако материалът е полезна за вас - да подкрепи проекта и да споделите тази публикация!
Два пъти в седмицата, което публикуваме интересни новини за реалната икономика и да отговори на въпросите, повдигнати от производителите. Регистрирайте се и вие знаете, първите актуализации:
Какво може да замени китайските вещества, забавящи горенето?
Изграждане на пепел отпадъци