Дешифрирането диагностична стойност на нормата в параметрите

Дешифрирането на диагностичните стойности на параметрите на нормата.

Има няколко въпроса:
БДМР, Оказва 800
Цел въздух маса 260 mm / и
измерва въздух маса 501 mm / и






Това е много или малко?
Какво е в норма?
Ако тези стойности са близки при правилното въздушен сензор?
Тази разлика е фактор от 2, между измерената и обективна тегло, говори за повреда на сензора?

Когато peregazovke, обилна черен дим, няколко пъти и об черен сажди петно ​​на пода, в движение, при силно ускорение, също черен дим. Така и купи кола, така че за 2 години и пътува с дима, не можех да спечеля.

New въздушен филтър.

Дюзи такава корекция, в границите на нормата, но не съм сигурен, исках да се изясни какво процент?

Налягането в релсата на гориво 430 през един студен бар, загрята до 370, като може да се изчисли, този вид управление.

EGR газта и увреждания от софтуер и механично, самата клапа се отстранява, сляп уплътнение е инсталиран преди тръбата за газта и потиска всички газове спешни мерки 100%

Sin относно неправилното функциониране на ММР.
Да, понякога, аз получите съобщение за грешка, няма сила да загрява сензора за кислород, сензора се променя, има нов. Сякаш за да плюе nadloman / протрит проводник и това е, че няма контакт, грешката не е постоянна.

Какви са мислите?

Тази вечер опита частично отстранени, изместен изходния канал към корпуса на турбината по отношение на ММР на част от покрай сензора въздуха, изгорелите газове се превърна почти чист, за първи път в 2 години.
Разликата между измерените и целта на теглото хванат, на празен ход, когато на пазара на газ, целта дори повече.

Да, БДМР не трябва да притежава, самостоятелно направени самия сензор се залепва към уплътнителя в тялото на дюзата. Измитите сензор не работи.

По-правилно след подмяната на ламбда е, но не винаги, P0135 грешка: загряване на сензора за кислород отворена верига.
Сега е: r2243, сигналът е слаб, щепсел и проводници на проверката на сензора.

Точно днес, за първи път от изсмукване, от ММР, димът е почти изчезнал.

Готови ли сте да си купите нов сензор, а утре ще се опитам да третата скорост, педал на пода, се измерва показанията на въздушния поток от ММР, както и с БДМР забранено.

Какво искаш да кажеш с pereobogaschenie алфа не е бил отменен?
Аз не съм професионалист, всичко Проф условия, да не знаят какво е Алфа?

Вие правилно пише за четене DMRV: те се надценява, тъй като се изключи и включи на спешни мерки за безопасност. Колко трябваше да се справят с дизел Fiat и алфа, ако касата в БДМР, когато го изключвате устройството ще започне да работи перфектно. Максимална релеф грешка на веригата на сензора, където непрозрачност net.I машината не попада в катастрофа време.
Но pereduv турбина ще повлияе значително върху smesyugu.
И тук е турбината kosyachit и неговата геометрия (ако има геометрия), или сте направили криво фърмуер, когато става chipovat.
Тук, в Литва, "грамотни калибратор" във всеки втори гараж седи близо до ситуацията Polycom е същото.

Благодаря ти, аз мисля, че pereduv турбина, не трябва да се обогати Напротив икономична смес, по въздух, или аз не го разбирам правилно?

Да, спомням си, че бившият собственик каза, че когато той е управлявал автомобил от Естония, тя пуши синкав и след мига, превърнало се в черно, докато караше за продажба.