Dccd съединител, теория и практика)

DCCD съединител, теория и практика)

Малко мисъл реших да напиша един доста интересен възел в автомобилите Subaru: електромеханична диференциал между осовото DCCD (D РЕКА С ONTROLLED C ENTER D IFFERENTIAL). В действителност това е набор от съединители, компресия, който контролира електромагнита. По-голямата напрежението прилага към бобината на електромагнита - по-притиснат между себе си и повече лапите съответствие момент между предната и задната ос. С напълно диференциална отпуснатост (когато напрежението прилага към бобината на електромагнита = 0) разпределение на въртящия момент е обикновено 35:65 (в зависимост от свързването) и задвижване на превозното средство задната придобива характер. Показан отлично управление, което може да бъде добро усещане на сухи настилки. По време на време за заключване ще бъде нетърпелив да 50:50 (винаги има шанс за подхлъзване съединител) между осите. В този режим е много забележим липсата на управляемостта на колата, но праволинейно движение на неутъпкан сняг или пясък ще бъде чувство на увереност и стабилност на автомобила. Най-хубавото е, в зависимост от условията на движение или прищявка на водача може да се варира в широки граници от степента на заключване (въртящ момент) между предната и задната ос. Това ще ви позволи да се създаде и да се чувстват, как колата ще се държи в дадена ситуация.

Много дълго исках да се получи това съединител, като Предполага се, че резултатът трябва да ме зарадва много. И това се е случило, от приятел на пръстена HZ отново счупи кутия, 5MT DCCD, и реши, че е заменен от 6MT. С рамото на господаря си, ми беше позволено да вземете една кутия със счупена опашка с съединител, което е било направено. Около месец по-късно аз бях горд собственик на кутия с пет източване с опашка DCCD. Първото запознаване с нея съединител е през есента, в дъжда, на изхода от двора. Лято дрифт никога не е бил част от очакванията ми, но тя самата се обърна. Разбира се, аз се напрегна някои мускули, това е ужасно. =) Е, не същността, просто заключи, че е необходимо в момента е да бъдат по-предпазливи и внимателни.

В свободното си време аз съм разработването на електронни устройства, един вид хоби. Обикновено това са проекти за приятелите ми, но след това се оказа, че е било необходимо да се развиват някакъв вид устройство, което може автоматично да направляват заключване. На пазара в момента тя е представена главно от два контролера:
DCCD Pro. за пари след това нещо в района на 14 000 рубли. За това, което се намира в тази малка кутия е пространство пари, без функционалност, изпълнението на така, така и не си струва доста пари (чисто моето IMHO). Аз не искам да се опише тънкостите, но да се вземат детските занаяти не го заслужава.
Карта DCCD - отличен краен продукт. За съжаление аз не бях в състояние да погледнете схемата, но сигурен, че има много по-високи нива от предходната конкурент. Поддръжка на карти, голямо разнообразие от възможности, гъвкавост, способността да се използват датчици за налягане. Цена истина е почти два пъти DCCD Pro, но това, че си заслужава парите.

защото Аз nebylo източване G-сензор, да всъщност, както и всичко останало, беше решено да се съберат на самия контролер за себе си. ) С настъпването на студеното време, намерих един обикновен ключ, че бихте могли спокойно ходи на сняг или добро разиграване на леда. По-нататък - развитие. Имаше много опити и грешки, имаше вечери премахване на трупи от Subaru Impreza STi, че ще бъде "шпионин" на запасите от мозъка логика. Помислете за цялата зима в свободното време, прекарано в колата с лаптоп, а вечер Sadilov приятел зад волана, но би било удобно да се премахне трупи и да видим резултата. През пролетта имах нормална работа DCCD контролер, който през лятото е най-накрая приключи. Контролерът разполага и с автоматични и ръчни режими. Въз основа на показания, получени от сензорите: G-сензор (сензор за ускорение по осите X и Y и), Throttal позиция (позицията сензор газта), датчик за скорост (скорост сензор превозно средство), RPM (обороти на двигателя), ръчни ограничител (ръчната спирачка) , Foot спирка (крачна спирачка), контролерът взема решение въз основа на писмените в картите с памет, които могат да се променят за конкретни задачи, метеорологични условия, дисциплина. Устройството разполага с USB интерфейс за връзка с персонален компютър. Софтуерът позволява фина настройка на обработка на сигнала и контрол на базата на изходното резултат от дере устройство. Обичам завършено устройство, така че след отстраняване на грешки мога да взема тялото, поръчване на борда, се стремя към нещо против подобаващ)

Softvarnaya част да се адаптира.

Вторият човек, който получи това устройство се превърна в тунера на колата ми, aprnsk. защото ПХБ са все още редица положителни и детайлите са напълно работещи - устройство се сглобява и изпитана върху масата. Вземете някои трудности по време на инсталацията, като не е ясно по каква причина, но с сигнала на сензора скорост е ниска, около 3,5 волта, че аз се коригира проблема на място. Много притеснен дали всичко работи както трябва, дали правя добре ... В крайна сметка се оказа, че с опит напразно. Мъжът беше доволен. )

Ако проявява интерес, пълно описание може да се прочете в моя сайт c-diff.ru/10-2/dccd-controller/

Ако имате някакви въпроси или искате да повторите този контролер себе си - пиша.

Благодаря ви за четене до края. Първият запис)

Auto-Преведено Original (RU)

След известно, че реших да пиша за един доста интересен сайт в автомобилите Subaru: между осово електромеханично диференциал DCCD (D РЕКА С ONTROLLED С ENTER D IFFERENTIAL). В действителност това е набор от съединители, компресия, който контролира електромагнита. Колкото по-високо напрежение се прилага към електромагнит намотка - по-притиснат между себе си и повече лапите съответствие момент между предната и задната ос. С напълно диференциална отпуснатост (когато напрежението прилага към соленоид намотка = 0) разпределение на въртящия момент е обикновено 35:65 (в зависимост от съединителите) и колата се на по-задно задвижване характер. Оказва се, отлично управление, което може да бъде добър опит по повърхността на сухо път. По време на време за заключване ще бъде нетърпелив да 50:50 (винаги има шанс за подхлъзване съединител) между осите. Този режим е много забележим липсата на контрол на автомобила, но в праволинейно движение по неутъпкан сняг или пясък ще бъде чувство на увереност и стабилност на автомобила. Най-хубавото е, че, в зависимост от условията на движение или прищявка на водача, ние може да варира в широки граници, степента на заключване (въртящ момент) между предната и задната ос. Това ще ви позволи да се създаде и да се чувстват, как колата ще се държи в дадена ситуация.

Той отдавна исках да се получи този съединител, като се приема, че резултатът трябва да ме зарадва много. И това се е случило, от приятел на ринга HZ отново счупи кутия, 5MT DCCD, и реши, че е заменен от 6MT. С рамото на господаря си, ми беше позволено да вземете със счупена кутия лайнер с съединител, което е било направено. Около месец по-късно аз бях горд собственик на кутия с пет източване с опашка DCCD. Първото запознаване с нея съединител е през есента, в дъжда, на изхода от двора. Лято дрифт никога не е бил част от очакванията ми, но тя самата се обърна. Разбира се, аз се напрегна някои мускули, това е ужасно. =) Е, това не е просто до заключението, че е необходимо в момента е да бъдат по-предпазливи и внимателни.

В свободното си време аз съм разработването на електронно устройство, нещо като хоби. Обикновено това са проекти за приятелите ми, но след това се оказа, че е било необходимо да се развиват някакъв вид устройство, което може автоматично да направляват заключване. На пазара в момента, бяха представени главно от два контролера:
DCCD Pro. След това парите за нещо, в района на 14 000 рубли. За това, което се намира в тази малка кутия е пространство пари, няма функционална, изпълнението на така така и не си струва доста пари (чисто моето IMHO). Аз не искам да се опише тънкостите, но да се вземат детските занаяти не е необходимо.
Карта DCCD - отличен краен продукт. За съжаление аз не бях в състояние да погледнете схемата, но сигурен, че има много по-високо ниво в сравнение с предходната конкурент. Card поддръжка: голямо разнообразие от възможности, гъвкавост, способността да се използват датчици за налягане. Цена истина е почти два пъти по-DCCD Pro, но това, че си заслужава парите.

Softvarnaya част да се адаптира.

Вторият човек, който получи това устройство се превърна в тунера на колата ми, aprnsk. Защото ПХБ са все още на определен брой съм, а детайлите са напълно работещи - устройство се сглобява и тест на масата. Вземете някои трудности по време на инсталацията, като не е ясно по каква причина, но с сигнала на сензора скорост е ниска, около 3,5 волта, че аз се коригира проблема на място. Много притеснен за това дали той ще работи добре, всичко, което правя е правилно ... В крайна сметка се оказа, че с опит напразно. Мъжът беше доволен. )

Ако проявява интерес, пълно описание може да се намери в моя сайт c-diff.ru/10-2/dccd-controller/

Ако имате някакви въпроси или искате да повторите този контролер себе си - пиша.

Благодаря ви за четене до края. Първи запис)

Осъществено от Google Translate

Подобно на 80 Дял: Следвайте този потребител