бутални двигатели, работещи принципи

бутални двигатели, работещи принципи

Принципи на топлинната енергия на превръщане гориво за механична работа-тират са еднакви за всички бутало МОТОРНИ teley включително ротор-бутало. Коефициентът на запълване на всяка Vågå-бутален двигател има седем последователно настъпили процеси: 1) за пълнене на цилиндъра на двигателя количеството прясна (или въздух); 2) получаване на смес гориво; 3) пресоване на сместа за гориво-въздушната (или въздух); 4) запалване на сместа; 5) горивната смес гориво-въздушната; 6) разширяване на изгорялата смес (удар); 7) в отработените газове. Така последователни последващите процеси перколационни зависи от мястото на производство на гориво-въздушна смес - е цилиндър (двигател с образуване на външно смес), или директно в цилиндъра (двигател с вътрешно образуване на смес).

За двигатели с външно смес образуване и запалване искри и включва всички газови двигатели на Ото, както са двигатели с впръскване на гориво в всмукателния колектор.

За двигатели с вътрешно образуване на смес включва всички дизелови двигатели със самозапалване на компресия на гориво-въздушна смес (включително дизелови двигатели газ), както и инжектиране на светлина гориво директно в цилиндъра.

Същите принципи на топлинна енергия преобразуване отгоре Lib освобождават от изгаряне, да механична работа много сходни и предварително определена схема дизайн всички бутални двигатели, различни от ротационно бутало. Фиг. 1.1 Предварително постави типична схема на бутален двигател, състояща се от: цилиндър 2 с горивната камера 6, буталото 4 с пръстени 5, свързващ прът 3 и коляновия вал 1, осигурява превръщане на възвратно постъпателното движение на буталото във въртеливо движение на коляновия вал, на входа 7 и изпускателни клапани 10, регулатори на колебания отваряне и затваряне съответно входящ отвор 8 и последната година при-11 системи, маховика 14 осигурява равномерно въртене на коляновия вал, картера 13 и водосборна яма 15, колянов вал лагер 16.

Фиг. 1.1 Шофиране бутален двигател с вътрешно горене:

и - надлъжен разрез; б - напречен разрез; 1 - коляновия вал; 2 - цилиндър; 3 - мотовилката; 4 - буталото; 5 - пръстен; 6 - горивната камера; 7 - смукателен клапан; 8 - вход; 9 - свещ; 10 - изпускателен клапан; 11 - изход; 12 - бутален щифт; 13 - ка-третичен; 14 - маховик; 15 - тиган; 16 - Native

Всички структурни схеми характеризирането бутални двигатели са няколко основни параметри. Те включват (виж Фигура 1.1 ..) цилиндър с диаметър D и буталото на S, равна на два пъти радиуса на коляновия вал на двигателя с S / D> 1 се наричат ​​дълъг ход и с SJD2Sil (4- 10 март), където - броят на цилиндрите , D и S са изразени в см; Компресия д - съотношение Va от общия обем на цилиндър с обем Vc на горивната камера, които водят ранг се определя в зависимост от горивото прати резистентност.

Товар бутални двигатели цикъл, състоящ се от седем по-горе процес се провежда, обикновено два оборота на коляновия вал, съответстващи на четири инсулти (цикли) в rshnya мъртва точка от един на друг. Тези двигатели се наричат, са четиритактови двигатели.

Първият цикъл - пълнене (вход) на цилиндъра на двигателя количеството прясна потоци, когато се движи бутални от TDC да BDC В Disa-Lyakh свеж заряд се състои от въздух, идващ с директно, но от атмосферата чрез системата за прием и на всмукателния клапан, кото-ING в началото на движението на буталото от TDC Тя вече е отворен. Свежо зареден двигател с образуване на външно смес вече се състои от смес от прахообразни гориво и въздух. Тази смес може да бъде приготвен в карбуратора, или след впръскване на гориво в системата за прием. Когато се движи бутални от TDC да BDC по време на такта на пълнене е смес (обмен газ) на свеж заряд (въздух или гориво-въздушната смес) с отработените газове, оставащи в горивната камера след предишно ла работа CEC. Най-интензивен обмен газ се извършва по време на времето на период едновременно отваряне на смукателния и изпускателния клапани, тъй като изпускателният клапан се затваря след входа по време на движение на буталото към ДМТ По този начин, когато такта на пълнене prois-ходи пълнене двигател цилиндър свеж заряд (въздух или гориво-въздушната смес), обмен на газ между прясна и отработените газове, и в двигатели с външно smeseobrazova-niem продължение на активното получаването на работната смес (изпаряване зададена гориво и разбъркването си въздух и отработените газове). Увеличаване на броя и плътността на горивния смес със смес на затвора, чрез намаляване на отработените газове розово гънки ефективността на двигателя.

Втори цикъл - свиване се случва, когато буталото се движи от ДМТ да TDC Въпреки това, в първия период на такта на сгъстяване продължава пълнене на цилиндрите (предварително зареждане) или изтласкване смес назад, като все още отворен смукателен клапан, който затваря MULTI-по-късно, когато буталото преминава ДМТ След затваряне прием вентил започва директно пресоване процес с повишаване на температурата и налягането на работната смес в цилиндъра на двигателя с образуване на външно смес, като в цилиндъра на двигателя с вътрешно образуване на смес, тя - пресоване въздушна смес с отработените газове. Работа смес образуван в хода на компресия при инжектиране на гориво в тези двигатели директно в цилиндъра под високо налягане в края на такта на сгъстяване и самостоятелно запалва. В двигател с образуване на външно смес и сгъстен работна смес се запалва близо до ГМТ но от високо напрежение електрическа искра. Крайният срок на такта на сгъстяване, когато подходът на буталото TDC характеризиращ се с това съвместно появата на компресия и изгаряне на горими смес.

Третият цикъл - разширение - инсулт. Първият етап на такта на разширение започва, заедно с активното продължаването на про-отстъпване горене работна смес с рязко повишаване на налягането над буталото в цилиндъра. Разширяване по време на изгаряне ционни газове от TDC буталото се премества да BDC извършване на полезна работа-ING - инсулт. Налягането на разширяване на газа, се предава посредством свързването на буталния прът и манивела щифт на коляновия вал, което го кара да се върти, извършващи полезна механична работа. Процесът на разширяване на отварянето на изпускателния клапан преди пристигането на буталото в ДМТ и стартиращи vshih otrabota освободи газ от цилиндъра.

Четвъртият ход - изпускателна извършва, когато се движи бутални от BDC да TDC Под влиянието на разширяването на отработилите газове, а след това се движи буталото носи Xia първоначално безплатно, а след това принуден от изместване на цилиндър на Изгорелите газове на двигателя на. В началото на разширяването на про-цесия, когато буталото се движи от ДМТ изпускателната стволови тиган вече е отворен, и когато подход на буталото TDC се отваря и входящия клапан план. Така завършване на процеса на производство prois-сфери с два клапана отворени - на входа и на изхода, който гарантира началото на нов работен цикъл в края на индукционния ход, създаването на необходимите условия за вътрешно горене непрекъсната работа.