Бял дим от тръбни причини отработените, което да направи

Вероятно, всички автомобилистите видяха бял дим от изпускателната тръба. Това е доста популярен феномен, особено през зимата. Начинаещите често плашещи - изглежда, че колата се развали. Това явление може да се види в момент, когато двигателят е в началото, и тя започва да се затопли. В тази ситуация, бял дим е доста приемливо. Той информира, че на собственика на изпускателната система е натрупал много влага. Можем да кажем, че тя дори не се пуши, и пара скоро. Ето защо е важно да се направи качествена затопли автомобила до момента, когато всички влагата се изпари напълно. Влагата може да се определи с вода на капки. Те ще изградят по ръбовете на ауспуха. След като всички системи и по-специално, на отработилите газове ще бъде напълно загряват, парата ще изчезне напълно. Нека да разгледаме по-подробно, когато бял дим от ауспуха, да анализира причините за това явление, тъй като в зависимост от случая, като не само високата влажност.

Когато този проблем

През зимата, когато отопление на пара от изпускателната тръба на двигателя на превозното средство - е в норма. Въпреки това, ако тя не излиза от комина през лятото, и дори, когато двигателят е топъл, той е причина за безпокойство.

Може би вината цилиндрите. Те могат да се намокри и затова ще произвежда пара. Друг вариант - ударил глава на цилиндровия блок. Тук е необходимо да се разгледа по-подробно в техническата част. Унищожаване на цилиндровата глава понякога се случва благодарение на водата, съдържаща се в охлаждащата течност. Когато горивото изгаря, водата просто не разполагат с време, за да се изпари напълно. Следователно, бял дим от изпускателната тръба. Трябва да се отбележи, че цветът и сянката на двойката може да бъде почти бял. Това зависи от много фактори, включително вида на охлаждащата течност, температура на въздуха и нивото на влажност. Това се случи, че в лошо светлина бял дим от изпускателната тръба при започване бърка с дим от изгарянето на масло. Но това е лесно да се правят изводи за остатъчните параметри. Маслени пари имат интересен имот - те висят във въздуха. Парата, моментално се изпарява. Възможно е да се направи разграничение между различните видове цигари и на това основание.

Какво е отработен?

Ако двигателят на превозното средство и на останалата част от оборудването функционира правилно и в нормалния си режим, изпускателна парата е съединение. Също така съдържа в азот газове и въглероден диоксид. Тези вещества са почти напълно променен цвят.

От потока на тръбата е невидима за окото. катализатор пречистване участва в които неутрализират вредните вещества. Нека разгледаме бял дим от ауспуха, причините за това явление и начини за решаване на този проблем.

кондензат изпаряване

Ако водачът внезапно забелязал, че в процеса на загряване или по време на ускорение при ниски скорости на изпускателната тръба е бял, след това, както беше споменато по-горе, не паника. Това често и безвреден явление. Причината е, че след последното пътуване в горивните камери, както и в резонатор и заглушител за охлаждане на кондензата формира много. При стартиране на двигателя, водата размразени и кипи. Резултатът е "студен" бял дим от изпускателната тръба. След това, след известно време всички кондензат циреи и парата, вече не се предлага.

Антифриз в изпускателния колектор

Ако е топло, а от комина оригване бял дим и няма да изчезне след нагряване, той говори за проблемите в двигателя.

охлаждащата течност навлиза в горивната камера. Антифриз агент по време на горенето на гориво се изпарява и на изхода на ауспуха се образува плътен бял дим. Но цветът, както вече бе отбелязано, може да зависи от вида на антифриза.

Диагноза: вода или антифриз?

За пълно уверете се, че тя е от тръбата е пара, а не да се изпарява антифриз, можете да отделите малко опит. В края на отработените газове на двигателя имам тава лист плътна хартия. Тя не трябва да останат мазни петна. Ако е така, то тогава е водна пара. Ако петното остава, след това охлаждащата течност. След това се извършват допълнителни действия, които ще показват по-точна диагноза.

Twist се капачка на разширителен съд, след стартиране на двигателя. Сега трябва да се намери на повърхността на мазни петна охлаждащата течност. Препоръчително е да се провери миризмата на антифриз - тя може да мирише на отработилите газове. Ако повърхността на охлаждащата течност се вижда характеристика на смазочния филм и антифриз миризмата на изгорелите газове, това показва, счупен уплътнение под главата на цилиндъра. Възможно е също така пукнатина в цилиндъра. Ако е така, това ще повиши нивото на охлаждащата течност в резервоара. Ще се увеличи налягането поради контакт със системата за охлаждане на отработените газове. В резултат на бял дим от ауспуха, но "на горещо". След всяко пътуване на такъв мотор може да се види като охладител бързо намалява. Теч антифриз и последващото му проникване в охладителната система или в тава води до смесване на маслото и антифриз. Диагностика възможно цвят смазване. На сондата тя ще има млечен цвят. Чрез използването на този нефт вече не е подходящ. Смазващи свойства тя е напълно загубени.

други причини

Ако бял дим от ауспуха, причините може да се изгорелите подложка. Проблемът обаче не е само в лигавицата, но главата, или по-скоро, в своята равнина. Този дефект често се изразява, когато двигателят е прегряване. Въпреки това, от момента, в нарушение на равнината на главата на двигателя не е толкова ясно изразен, той не забеляза. В този случай, трябва да се спазват в горивната камера - там е вероятността за откриване на пукнатини.

Идентифицирайте тя може да бъде, когато се проверява херметичността. Извършване на такъв тест е прост. А бутало се понижава до долна мъртва точка и се установи дали има течност вътре. Тя може да се намери много често, но се грижи по този въпрос няма да излишни. Често бял дим от изпускателната тръба (VAZ-2170 в частност) може да се наблюдава, когато се използва едновременно с ниско качество уплътнение всмукателен колектор. В този случай, влагата навлиза в горивната камера през всмукателната система. Този вариант е най-лошото, защото проблемът е много трудно да се диагностицира. Охладителната система е винаги нормално налягане, няма мирис на изгорелите газове. Но в клоака все още е емулсия се формира, както и нивото на охлаждащата течност падне. Сондата трябва да се проверява на всеки две седмици. Това ще ви предпази от преждевременно разрушаване и проблеми със захранващ блок.

И как дизели?

Инжектирането на горивната смес в дизелов двигател - на подаването на горивната камера под високо налягане през дюза. Когато сместа преминава през дюзата, факелът се образува, като сместа се разделя на малки капчици в цилиндъра.

Непълното изгаряне на дизелово гориво

Бял дим от изпускателната тръба на дизеловия двигател по време на затопляне се случва, когато запалването забавено. Този цвят казва за газове, които трябваше да даде енергия на буталото. Това явление е характерно дори за експлоатация двигател.

В първия случай, сместа навлиза в горивната камера, след това се изпарява, но не напълно изгаря, като доставката е фиксиран ъгъл. Това се случва поради недостатъчно висока температура в цилиндрите. Ако дизелов двигател произвежда бял дим, се съобщава, че дюзите спрей смес от нормалното. Флаш се забави до намаляване на температурата, скоростта на горене намалява, еднородността. Има проблеми с свещи, нисш компресия, прекомерно налягане на инжектиране, с бутало двойки горивна помпа за високо налягане.

заключение

Гъста бяла дим от ауспуха, ако не е свързан с кондензата, каза за някои проблеми в двигателя. Необходимо е незабавно да се обърне внимание на това, и отстраняване на неизправности.

Така че, ние открихме, че причините за дим от ауспуха.