AZLK автомобилен завод история на създаване, производство и интересни факти

Колите "Москвич" продължават да се движат по пътищата в целия бивш Съветски съюз, а пречиствателната AZLK отдавна е официално са прекратили дейността си. Москва автомобилен завод кръстен на Ленин Комсомола произвежда няколко линии на моторни превозни средства, които са станали легендарни. Перспективите за местни автомобили малък работен обем са обещаващи, но за съжаление, икономическата ситуация не е в полза на автомобилната индустрия.

Историята започва с "Форд"

История AZLK завод започна с идеи и големи планове. Решението да се изгради една кола се компании е направена през 1925 г., бързо намери място за бъдещото гигант. Първоначалният планиран капацитет на завода включва производството на 10 хиляди коли бройки на месец. Преди договора за строителство е подписан с фирма "Форд" на технически съвети и доставките за четири години 74 хиляди комплекти за монтаж в СССР. Изграждането на първата сграда на завода започна през лятото на 1929 г. и мястото на зимата строителство обяви шока.

Горки клон

През 1932 г. събранието ги насадя. Ким е коригирана версия на дестинация товари ГАЗ-АА превозни средства, резервни части, доставени от Горки автомобилен завод. Като цяло, годишното производство на товарен отнема 30% от общото производство. Под патронажа на газовия завод AZLK присъедини като филиал през 1933. Производственият капацитет е прехвърлена изцяло към производството на товарни автомобили ГАЗ-АА, двигатели за комбайни. Аксесоари за магазини монтаж ги засадят. CMM, предоставена от местни производители.

Растежът на обществения ред изисква увеличаване на сборни капацитет за 60 хиляди коли годишно. Също така в плановете за производство е освобождаването на нова технология: Обновеният модел ГАЗ-АА, популярно известен като "камион", а първият пътнически автомобил M-1. За постигане на целите в периода от 1935 г. реконструкция мащабна се извършва до 1937. производствени планове бяха ревизирани и монтажа на леки автомобили в Москва клон на GAZ отказано.

Първият субкомпактен KIM

През 1939 г. AZLK растение става независима продуцентска компания, където мащабна реконструкция на съоръжения за целите на преминаване към производството на малки автомобили. Първоначално е било планирано да произвеждат 50 хиляди коли годишно. дизайн и пилотен завод е създаден за работата на предприятието.

години на война

фабрика броя Крайната резервоар сливане 37 и монтаж тях растението. KIM се случи през 1942 година. Новото дружество е с име "Завод № 50", специализация е производството на скоростни кутии за резервоари. В останалите случаи на завода в Москва се извършва ремонт на двигатели, идващи от предната част. Премахването на централата започна през 1943 г. и продължава до 1944.
Междувременно съюзниците започнаха да доставят коли по наем-заем програма, и те се нуждаеха от ремонт. Въз основа на неактивните предприятия на Москва, беше решено да отвори фабрика за авто части, когато това се налага, за да овладеят производство на 83 вида резервни части за леки автомобили на чужди - "Studebaker", "Додж" и др. С тази задача успешно се справиха завод до края на войната.

триумфално възраждане

През май 1945 г., веднага след войната, съветското правителство възражда идеята за освобождаване на малки автомобили с марката "Москвич". построен "Москва завод на малки автомобили", за постигане на целите. Първи прототип на леки автомобили става "Опел Кадет C-38". Първите субкомпактен колите, произведени на немски оборудване са внесени в страната по договора за репарации. Съветски масово производство на автомобили започна с модел "Москвич-400" през 1947. През 1959 г. колата е проектирана от марката М-444, базиран на "Фиат 600" прототип централа в офиса на проектиране. Под името "Запорожец" започва да произвежда в Запорожие Automobile завод.

През 1962 г. AZLK завод започва производство на леки автомобили, модели на M-407, и през 1964 г. бе стартирана серийно производство на автомобил M-408 тип седан. Шейсетте години на миналия век за MZMA бяха пълни с постижения, победи и нови планове. През 1966 г., коли растението поточна линия отиде юбилейната 100-ния модел "Москвич" М-408. След това растение AZLK за успешна работа в областта на иновациите и началото на изпълнението на плановете е награден с орден Червено знаме на труда. В същото време, планът е приет за следващия реконструкция на производствените мощности, с цел разширяване на производството и увеличаване на производството на автомобили до двеста хиляди автомобила годишно.

През 1967 г. компанията стартира новия модел на модел автомобил M-412, а малко по-късно през същата година, от автомобилен завод порта премина милионният "Москвич". Заедно с увеличеното производство на инженерите на растителни започва да работи за повишаване на нивото на безопасност на автомобилите, бяха тествани за якост (краш-тестове). За ползотворна работа фабрика персонал е награден с Червено знаме.

състезателна митинг

За първи път в avtomarafone автомобили "Москвич" е участвал през 1968. Ездачите караха 16,000 км по пътя за Лондон - Сидни модел кола M-412, и спечели четвърто място в отборното класиране. Оценка на вътрешния автомобилната индустрия е нараснал драстично, а популярността на автомобили, които са произведени от завода "Москвич" AZLK придобити обхват, което води до увеличение на обема на износа.

Трудностите при плановата икономика

През същия период на дизайнерския отдел AZLK са разработени прототипи на изцяло нов модел на малък работен обем автомобили. Но планираната машини за икономика в СССР са твърде тромави в решенията и работния процес бяха остарели модели на оборудване. Това значително намалява конкурентоспособността, износът машини са паднали до 20 000 през годината до началото на осемдесетте години. Вътрешното търсене също падна.

Нещата започнаха да се променят към по-добро, само в средата на 80-те години. стъпки за подобряване на качеството са направени, че е намалил искането до освободен модели автомобили M-2140. На модернизацията на завода е било извършено, и през 1986 г. започва производството на нов модел на проба M-2141.

През 1987 г. godu AZLK заедно с AvtoVAZom инициира развитието на вътрешния бензин и дизел конфигурация с 1.8-1.9 двигател литра. За да се финализира техническата съвършенството на двигателя е бил сключен договор за съвместна работа с британската компания "Рикардо". Но работата не е била изцяло изпълнена поради разпадането на СССР. Всички плащания за заеми, получени по линия на договора формира на AZLK баланс.

Закриване на предприятието

Първата вълна на кризата през 90-те намерени AZLK пълен с възможности и постижения. Създаване на план за прилагане на промени в производствените модели на "московчани" M-2143, M-2141, M-2336. Но всичко това не е трябвало да бъде изпълнено поради липса на финансиране. Произведени "московчани" базов модел M-2141, и като по чудо успя да започне масово производство на наемане на автомобил на M-2335. За износ за страни в Западна Европа през деветдесетте пусна модела на парти машина M-2141-135.

подреждане

През целия период на своята история, компанията е имала няколко имена, които са послужили като заглавието на колата. Хронологията на проблема и обхват на автомобили на AZLK растение:

11 тайни за красота от австралийците Открийте красотата тайните на жителите на Австралия. Опитайте ги за себе си - ще се изненадате и трансформация.