автобусен транспорт

Превоз на пътници с автобус се разделя на:

• градския и крайградския,
• селищни и междуселищни,
• офис,
• туризъм и разглеждане на забележителности.

Градски, крайградски и междуградски автобусен транспорт, организиран по определени маршрути, които са избрани в зависимост от размерите и направления на пътнически трафик. Маршрутите са разделени на постоянни и сезонни, обикновени, посочени изрично и съкратен.

В конвенционални начини на автобуси, които се движат от началото до края точки с всички спирки.

На експресни автобусни линии се движи без спиране на някои междинни пунктове, съобщава скоростта, с едни и същи времето се увеличава.

Съкратени маршрути прилагат по часовник "връх" в областите с най-интензивно движение.

В часовете от "връх" да се отнася и организацията на работа на автобусите за дадения период, както и доставка на един автобус за началото и края на предприятията, които не са подходящи автобуси.

В крайното местоназначение осигурява релаксация и промяна на автобусните екипажи, следи работата на автобуси.

Точки (спира), разположени в близост до местата на концентрация на пътническия транспорт, т. Е. Промишлените предприятия, железопътни гари, срещу жп гари, паркове, стадиони и др. Г.

Разстоянието между спирките е 300-500 м в града и на 1 км или повече в предградията.

Всяка точка автобус спиране, оборудван със стандартна лампа е монтирана върху сграда стена, стълб или шкаф.

Точки трябва да бъдат оборудвани с приюти за чакащи пътници, както и за крайградски линии затваряне павилиони.

крайни и междинни точки Интерсити изграждане на станция или станции.

В началните, крайни и междинни лагеруване точки на града и предградията автобусни линии виси знаци интервали от автобусите на периодите на ден и маршрут схема.

В точките на спиране крайградски маршрути, ако интервали трафик повече от 20 минути, след графика на пристигане и заминаване на автобусите на точките на спиране.

Публикации процент се определя, като се раздели изминатия път с автобус, по време на шофиране и паркинг в междинните точки. Това зависи от конструкцията и експлоатационните характеристики на автобуса, пътните условия и междинната честота на автобусна спирка на линията.

Наречен на траекторията на полета пресича от автобуса от първоначалния до крайната станция. Времето, прекарано в автобуса един полет се състои от времето за пътуване на пътуване и времето за чакане при междинните и крайните спирки.

Интервал на движение е времето между пристигането на автобусите на пункт за спиране след друг на един и същ маршрут.

автобуси честота - броят на автобуси, преминаващи воден посока през определен момент от 1 час.

За един път на движение се определя чрез разделяне на честотата на 60 минути за интервала на движение. Минималната честота на движението на автобусите: по градските линии -6 -5 и пери - автобус 2-3 за 1 час.

пълнене съотношение. или коефициент на пътници, се определя, като се раздели на броя на пътниците в автобуса, на общия брой на местата, включително места, както и упътване за актуално състояние. За да се увеличи този коефициент е необходимо, че движението на автобуси по маршрути, организирани в строго съответствие с графика (графика).

Автобусният транспорт работа се изчислява пътникокилометрите. Час изпълнение автобус (пътник-км / ч) е равен на броя на пътниците в автобуса, на скоростта на работа.

Броят на пътниците в автобуса, равен на броя на местата, умножени по коефициент на пълнене. Почасово производителността могат да бъдат получени чрез разделяне на изпълнението на полета на времето, прекарано в един курс.

Автобус режим на работа се определя от състоянието на задоволяване на потребностите на населението, така че в началото и края на автобусите за движение по маршрута бяха определени като се вземе предвид необходимостта от поддържане на работни вечерни и нощни смени, за пристигането и заминаването на влакове, самолети, кораби, и така нататък. Д. В градовете, движението обикновено продължава от 6 ч за 1 час на една нощ.

Подобряване на обществените услуги зависи от редовността на автобуси. Министерството на автомобилните превози на РСФСР въведени редовни движения курс. която да служи като прогноза за обслужване на пътници култура.

За редовни автобуси за комуникация трябва да се поставя на линията, по график. Когато заговор графика за освобождаване на автобуси и шофьори трябва да се има предвид, че срокът на автобусните екипажи трябва да е 7 часа и не трябва максимално време за пребиваване на бандата на линията надвишава 10 часа и 30 минути (не pklyuchaya обедна почивка).

За да се запази месечната фонд на работното време на водачите, е необходимо да се редуват работата си по съкращаване и нормални пътища.

Движение на автобуси по маршрутите трябва да се извършва при стриктно спазване на график. По-долу са графиците. консолидиран маршрут за градски (крайградски) съобщения и за далекосъобщенията; Станцията за крайни и междинни точки; Като се работи, издадена за изпълнение на всеки водач на изхода на гаража или в контролната зала.

На задната страна на работните графици за изпълнение на заявената автобус маршрут диаграмата, указващи опасни места.

В градовете, които имат две или повече от управление на трафика транспортни предприятия автобус на пътнически превозни от централното диспечерско станция (CDS), както и в градове с превоз на пътници компания - изпращане на група от операционната отдел на управление на превозното средство на фирмата или обслужване на пътници.

Основните задачи на управлението на диспечерско са: контрол върху своевременното освобождаване на автобуси за редовността на тяхното движение по всеки маршрут, запълване на автобуси; произволни преразпределение автобуси между маршрутите; контрол на движението по автобусна при отклонение от графика; Информация за свободните зони в междуградски автобуси; приемането на мерки за осигуряване на техническа помощ на автобусите по линията; отчитане на трафика.

Средства за комуникация на ЦДП са:

Контрол на действителния пристигането и часовете на тръгване на автобусите до крайното местоназначение, се извършва с помощта на пощенска марка часа.

Същата часовника се използва в автобусните паркове за отбелязване в автобуса товарителница времето за линия.

По-добър контрол на редовността на движението допринасят издава републикански сдружение "Rosavtospetsoborudovanie" полу mikrochasovye станция.