Защо да не се зареждане на батерията

Много от собствениците на автомобили вероятно повече от веднъж, срещани проблеми в батерията. Батерията се е разредила, тогава собственик се опитва да я заредите в продължение на няколко часа. Но батерията не се зарежда и инструменти показват нулева такса. В тази ситуация, не е необходимо да се изхвърлят батерии в кошчето. Този проблем може да бъде решен. И ние трябва да започне, като се потърси причините за неприятностите.

Откъде знаеш, че батерията не приема заплащане

Уверете се, че батерията не се зарежда, можете да работите по всички електрически съоръжения в превозното средство. По този начин, при работещ двигател, батерията се захранва от генератор. Въпреки това, много често, дори по-добро действие на генератора, батерията се разреди. Как мога да разбера дали захранва батерията?

Толкова е просто - достатъчно, за да се измери мултицет напрежението на клемите на акумулатора. Ако тя не иска да се изисква, е стойността на 12 или по-долу на екрана на тестер. Ако батерията функционира правилно, тогава резултатът ще бъде най-малко 14 V. Тези проверки се извършват на работещ двигател - в противен случай се правят измервания се провалят.

Ако се натъкнете на двигателя не може да се дължи на смален до нула на батерията, можете да използвате мултицет, за да гледате нивото на напрежение на клемите на акумулатора. Ако стойността на екран тестер е по-малко от 11,8, той ще каже, че таксата е минимална. Ако показателите на напрежение са 12,8 V, батерията е напълно заредена.

Ако свържете батерията към зарядното устройство, той ще бъде напълно заредена. Напрежението на клемите на батерията ще бъде постоянно се променя. Ако увеличението на напрежение се наблюдава в началото на процеса, а след това индекси спряха на едно ниво, батерията е напълно заредена. Но това не винаги е така. Ако нивото на напрежение, което не се е променило, тъй като връзката с устройството, ако батерията не се зарежда от зарядното устройство. Трябва да търсим причините, довели до него.

Списък на очевидни причини

Един осъзнаване, че с батерия, която не е толкова малко. Ние също трябва да бъде в състояние да разберат причините за този неуспех. Тя трябва да се фокусира върху факта, че в различни случаи на батерията, въпреки факта, че е напълно заредена, много бързо могат да загубят стрес. Това предполага, че в електрическата система на автомобила е с ток на утечка. Те трябва да открият и отстранят.

Ако това е батерията, в повечето случаи, не е така наречените сулфатиране батерия плочи. Те плака расте бяло. Това доведе сулфат, което кристализира под формата на големи отлагания. Мала сулфатизация могат да бъдат избегнати. Ако впечатли достатъчно големи площи на плочите, не може да се възстанови батерията.

Ако принципът не се зарежда батерия и зарядно устройство на превозното средство, то причината може да е в окислените клеми, счупване на задвижващия ремък, повредени проводници.

Оксиди на терминали - най-често и най-очевидната причина, че автомобилни батерии вече не приемат такса от всеки източник на електрическа енергия. Ако собственикът на колата вижда на терминал повърхността на бял филм, това показва, че контактите са окислени. Това повишава устойчивостта на батерията - ето защо батерията не приема заплащане.

Как да премахнете оксиди от терминалите?

Премахване на бяла кожа е реален, но ние трябва да действаме много внимателно. За да премахнете оксиди вземат много фина шкурка и леко преминава през повърхността.

Трябва да се разбере, че изводите са направени от олово. Структурата на метала е много мека, така че дори при ниско налягане части могат лесно да бъдат деформирани.

Неработеща устройство генератор колан

Ако колата не взема батерия генератор за зареждане, отговорен често колан генератора. Той може просто да се скъса. Понякога дори леко отпускане на колана на ролката може да доведе до същия резултат. Генераторът не осигурява достатъчна мощност, батерията не се зарежда. Това се случва поради нормално износване около елемента или неговото удължаване.

алтернатора колан могат не само да протегне но подхлъзване на ролки. Понякога това се случва, защото на контакта с повърхността на водата на шайбата.

Окисляването се извършва на генератора

Ако батерията не взема такса, причината може да е и в окислението се извършва на генератора. В този случай, ситуацията може да се коригира чрез източване на жици. Както и в предишния случай, това се прави с помощта на шкурка.

Но в допълнение към оксиди, проводници на генератора може да изгорят или да се счупят. Те изгарят по-често се дължи на спад в напрежението. Това ще помогне да се определи характерната миризма на изгоряло. Лесна подмяна на кабелите в този случай не е достатъчно. Необходимо е да се премахне причината за началото, защото след като новите елементи замествания могат също така да горят. Заслужава да се помни, за саморазряд - батерията постепенно губи своята такса, когато не се използва. Това е доста нормални природни процеси.

Ако батерията не взема ток от паметта

Има редица от външни устройства за зареждане на батерии, от които процесът на зареждане на батерията може да зависят от. За да се уверите, че външното оборудване ще помогне на една и съща тестера. Те се измери напрежението на клемите на акумулатора. Но сега проверките се извършват в приглушен двигателя и премахване на кабелите.

Може да се счита за нормално напрежение в диапазона от 12.5-12.7 V. Ако след батерията е свързан и стартиране на двигателя, напрежението ще се повиши до 13,5-14 V, се опитва да увеличи обороти и след това да се наблюдава дали промяната на напрежението на клемите. Ако висока скорост се забелязва спад на напрежението, причината може да е на диоди в контрола генератор реле. Той също така не е на мястото си в ситуация, когато батерията не се зарежда, ще бъде да се направи оценка на състоянието на четките на генератора. Те са в процес са подложени на нормално износване.

Диодите могат да се сменят поотделно или да инсталират изцяло нов реле. Диод напрежение преминава, ако това е нормално, само в една посока. Ако токът тече и в двете посоки, а след това на елемента е в ред. Имайте предвид, че в замяна на тези диоди се нуждаят от запояване капацитет желязо от 600 вата и известен опит в работата си с тях.

След смяна на диоди трябва да ги гледате на работа. Ако към момента на стартиране на двигателя, те ще се наслаждават на батерията отива твърде висок ток, което е нежелателно и дори вредно за батерията. Също така, когато силно нагряване на диод не може да служи достатъчно дълго. Ето защо, ако причината е все още в тези части е по-лесно да се замени цялата релето напълно.

отстраняване на батерията

На първо място, вече бе споменато по сулфатизация. Но има и други недостатъци на батерията директно. Това последно нещо се проверява, ако батерията не приема заплащане. Какво да се направи в тази ситуация? Необходимо е да се елиминира проблема. За да се премахне zasulfatirovannosti препоръчваните плочи се изплакват с дестилирана вода батерия. Предварително батерия вътре се почиства от замърсявания. След това даде батерията е напълно суха, след което тя се начислява, ако е възможно.

Плътността на електролита се нагласява до 1.2885 гр / cm3. За тази цел подходяща течност, чиято плътност е 1.4 грама / cm3. Не е необходимо да се позволи на кипене и нагряване на електролит течност. Процесът на зареждане продължава толкова дълго, колкото заряда на всяка секция няма да бъде 1.3-1.4 V. На следващо място, ток се намалява наполовина, но зарядът трябва да продължи. Ако след два часа напрежение и плътност няма да се промени, процесът се прекратява. Батерията се добавя вода и електролит. Напрежението на всяка секция се понижава до 1.7 V използват крушки.

След това, батерията трябва да започне да работи както трябва. Но освен zasulfatirovannosti може да бъде счупена чиния. В този случай, на електролита ще стане черен. Това често се случва плочи затваряне. Това казва на отсъствието на електролитна течност във всяка секция. На затваряне, той силно нагряване. Ще чуете съскащ звук. Отваряне на капака, ще видите как електролита циреи и мехурчета.

заключение

Сега е ясно, че ако акумулатора на колата не се зарежда, има голям шанс да се възстанови нейната ефективност. Още повече, че за закупуване на нова батерия е много скъпо.