Всичко, което исках да знам за гуми

Гумите са основната връзка между автомобила и пътя. На колко добре те се избира и инсталира, зависи до голяма степен управлението на автомобила.

Почти всички съвременни гуми за леки автомобили - безкамерни (офлайн вътрешната камера) и с радиален каркас структура.

В радиална гума структура труп в преждата са разположени успоредно една на друга, т.е. те не се припокриват в диагонална структура.

протектора на гумата е: посока, индиректно и асиметрична шарка.

посока Шарката на протектора може бързо оттичане на водата от контактното петно ​​на гумата с пътя и значително намалява риска от плаващи на водното колело (аквапланинг).

В гуми с насочен модел маркиране е задължително да присъства под формата на стрела с надпис на въртене, което показва правилната посока на въртене на колелото. Тези колела не могат да бъдат преместени от дясната страна на машината в ляво, без демонтаж на гумата от диска. Ако сте задали грешен автобуса, колата в дъжда "плувка", дори на по-ниска скорост.

Ненасочени шарка не изисква никаква конкретна инсталация, тъй като тя е най-разнообразни. Тези гуми са много достъпни, а благодарение на своята универсалност често се инсталират друг конвейер растение.

Асиметричните гуми са съставени от две части с различен модел, т.е. от дясната страна - "дъжд", в ляво - "сух". В такива странични гуми външни и вътрешни стени имат различна твърдост. От външната страна има по-голям товар (особено при завои), различна твърдост позволява асиметрична гума по-добре на пътя.

В асиметрични гуми винаги имат маркировка отвън и отвътре (или Side гледа навън и Side обърната навътре), показва, че вътрешната и външната страна на гумата. След правилен монтаж на само Извън надпис трябва да бъде видима или страничен гледа навън. Асиметричните гуми могат да бъдат или насочени или индиректно шарка.

нископрофилни гуми

Шофьорите, които предпочитат динамичен стил на шофиране е много популярен гуми нископрофилни. Съотношението между височината и ширината профил (серия) в такава гума не надвишава 55% (195/55, 205/50, 225/45, и т.н.)

гуми с ниско Профилните подобряват управляемостта поради по-голяма тяга. Може да намали спирачния път и подобряване на ускорението. Но в същото време да има високо ниво на шума и твърд и по-склонни към аквапланинг.

В допълнение, тези гуми "любов" само гладък път, тъй като, когато се удари с нередности, увеличават значително риска от увреждане на диска. Високите бордюри и гуми с висока проходимост с такава добре да се избягват.

гуми Besprokolnye

броя на автомобилите, които са оборудвани с гуми с Run Flat (разработена за Flat) технология се увеличава с по света всяка година. Run Flat технология ви позволява да шофирате спукана гума на 100-150 км. при скорости до 80 км / ч. В такива гуми, използвани стоманобетонна стена, която го прави деформира дори и с пълна загуба на налягане.

Най-активно насърчава нови технологии загриженост BMW. който е снабден стандартно с този тип гума, повечето от модели, включително при модели мини марка.

Оф-роуд гуми

Фенове на чести нападения срещу главните пътища обикновено се използват гуми с оф-роуд. гуми джипове имат много висок профил на гумите и дълбоко протектора оскъдни. Това позволява на гумата да хапе в най-добрия извън пътя и се изкачи по пистите.

Но тези гуми не са добре приспособени да се движат с висока скорост по гладък път, като дълбоко протектора зле държат път и бързо се изтрива. В допълнение, значително увеличава разстояния превозното средство спре.

Сезонни гуми

Една от основните разлики между гумите е тяхната сезонност.

Сезонни гуми се разделят на: лято, зима и през целия сезон. Ние всички не носят сандали в зимни и летни ботуши, а също и на нашите превозни средства, не е нужно да се вози през зимата до летни гуми и обратно. Трябва да се помни, че през зимата, колата обувка, дори и в най-евтините зимни гуми, ще отиде по-добре от най-скъпите летни колела.

Основната цел на летни гуми осигуряват максимално сцепление на гумите с пътя и по този начин безопасността на движението. Летни гуми имат висок индекс на скорост и добра издръжливост. Въпреки това, при температура на въздуха под 7 започва всеки летни гуми за замразяване (dubet) и губи своята хватка. Това води до значително увеличение на спирачния път и се влошава с управляемостта. И тук на помощ на зимни гуми.

Състав зимна гума по-мек и гумата не е "dubeet" в студено време. Зимни протектора на гумата на пипане ще бъде много по-мек лято. Основната разлика зимни гуми - голям брой ламели - тесни грайфер в шарката на протектора. Благодарение на ламели колело има добър контакт с пътя, дори и на сняг и лед. Но на суха настилка и при температура на въздуха над 9 зимни гуми започва много бързо се износва. С идването на пролетта, не е необходимо да се забави pereobuvaniya на летни гуми.

В допълнение, има и шипове зимни гуми, които са предназначени за суровата зима. Но да се използват тези гуми се нуждаят само наистина трудни условия. Шипове са забранени в много европейски страни, тъй като те са в ущърб на тротоара. Още повече, че съвременните скъпи зимни гуми справят добре със снега дори и без бодли. В Украйна, по смисъла да се сложи гуми с шипове е, само ако направите едно пътуване до регионите заснежените с необработени пътища, например, в Карпатите.

В особено трудни части на снежна зима гумата на помощ може да дойде вериги, които трябва да бъдат включени, когато пътуват по същите Карпати. Игри вериги на колелата само за преодоляване на ниска скорост (40 km / h) за автомобилен сегмент.

Всесезонни гуми са компромис за страни с много по-меки зимни условия. Грубо казано, на протектора на гумата през зимата половината, а другата лятото. Те са ниско качество летни и зимни гуми.

маркиране

Условни символи на гумата:

MAX налягане (индекс вътрешно налягане) - максималното налягане надуване в кРа.
MAX LOAD (максимално натоварване) - стойността в кг.
ПОДСИЛЕНА - подсилена гума или гума с допълнителното натоварване.
ТУБА ГУМА - камерна гума.
TUBELESS - безкамерна гума.
РЕГЕНЕРИРУЕМА - възможност за рязане на шарка вдлъбнатини.
Всички стоманени - за гуми с прекъсвач стоманена корда и труп.
РАДИАЛ - радиална конструкция на гумата.

E - марка сертификат за типово одобрение за съответствие с правилата на ИКЕ на ООН.
ДСП, DSI или друг символ за обозначаване на местоположението на индикатора за износване разположени.
MS (Mud + Snow - кал плюс сняг) - зима и всички всесезонни гуми.
All Season - всесезонни гуми, предназначени за целогодишно ползване.
Ротация - посока гума, която въртене посока се вижда от допълнително стрелката (не бъркайте това с логото на стрелка в компанията на гуми Дънлоп).
Отвън и отвътре (или Side гледа навън и Side обърната навътре) - асиметрична гума, когато е инсталирана, който трябва да бъде стриктно да спазват определяне гуми на диска правилото.
Лява или дясна - това означава, че гумите на този модел са отляво и отдясно. При инсталиране на тях трябва да се спазва стриктно върховенството на гумите, монтирани на превозното средство, в ляво - наляво, надясно - дясно.
ДЪЖД, ВОДА, AQUA (или символ "чадъра") - означава, че тези гуми са специално проектирани за дъждовно време и има висока степен на защита срещу аквапланинг.
Е (и в кръг) - гумата е в съответствие с Европейската ECE (Икономическата комисия за Европа)
DOT - спазване на стандартите за безопасност на САЩ.

Температура А, В, С, - устойчивост температура гуми с висока скорост на стойката. (И - най-добрият показател).
Traction A, B, C - способност да инхибират гумата на мокра пътна настилка (A - най-добрият показател).
ИЗНОСВАНЕ - носят коефициент съпротивление (коефициент 100 е приблизително 48 хиляди километра).

Работа и съхранение на гуми

Бъдете сигурни, че спазвате правилния натиск на инфлацията и да го покажат на всеки две седмици. Натискът трябва да съответства на размера, установен в колата си в инструкцията за работа, също така тази разпоредба често е дублирана за вътрешен капацитет за капак капака на резервоара. Проверете налягането е необходимо само в "студен" на гумата, което е, преди пътуването, а не след това.

Също така проверете на външния вид на гумата върху страничната стена на гумата не трябва да се режат, образуване на мехури (херния) пукнатини. Следвайте износване на протектора, дълбочината му, съгласно ЗУТ трябва да бъде най-малко 1,6 мм. Но е желателно да се промени на гумата, когато дълбочината на 2 mm. и зимни гуми трябва да се сменят вече на 4 мм.

Всяка от тях има индикатор за износването който е мост между каналите на протектора или фигури, показващи останалата дълбочина в мм. Мястото, където този показател покаже символите «ПСД», «DSI». В Michelin компания показва, фирма емблема (Bibendum), или снежинка (на зимни гуми).

Съхранявайте на хладно гуми нужда (от 10 до + 25 ° С), сухо и тъмно място. До тях не трябва да има бензин или никакви химикали. След демонтажа на гумите, не забравяйте да напишете RV мястото на монтаж (преден десен, заден ляв), за по-късно да се върнете към всяко от колелата на място.

Гуми без дискове трябва да се съхраняват в изправено положение, те не могат да бъдат поставени един върху друг или обесят. В допълнение, приблизително веднъж месечно, гумата трябва да се завърти леко до точката на натоварване не винаги е било едно и също място.

дискове Гуми трябва да се поддържат в състояние на неопределеност, или хоризонтално (легнало) положение, което означава, че не трябва да се поставя вертикално.

Най-идеалният начин да съхранявате гуми - е да ги предаде на фирмите, които предлагат услугата на сезонно съхранение на колела. Има автобус ще бъде в специално оборудвана стая и да се съхраняват всички правила. Той е удобен и практичен.

труден избор

Автобус технология не помръдва. Дори преди близо 10 години, би било трудно да си представим, че дори и с напълно ударил автобус може да продължи безопасно шофиране, не особено забавяне. Или, без шипове зимни гуми могат да бъдат достатъчно уверени, за да преминете сняг или лед.

Гумата е трудно парче гума рана на диска. Този високотехнологичен продукт, качеството на който може да зависи от вашия живот.

Внимателно подберете нови гуми за своя "железен" кон, добре днес наистина трябва да избирате. Не забравяйте да се спазват правилата на монтаж и експлоатация на гумата, не пренебрегвайте сезонното им промяна, а джантите ще се придържаме към пътя трудно.