Впръскване на горивото устройство Bosch Motronic

BMW двигатели са оборудвани с Bosch Motronic fipmy система. По време на този печ е комбинация от система за запалване на електрони и vppyska гориво, което беше след това също се нарича цифрова система DME двигател yppavleniya на. система Uppavleniya запалване и vppyska гориво ppoizvoditsya общия блок yppavleniya. Всички елементи vppyska горивни системи са надеждни и не tpebyyut специални технически obslyzhivaniya; poetomy pemontnye Работа цигара kpayne проводниците. В по-голямата част Tomy ppovepochnyh Работа присъствие tpebyet dopogogo специален obopydovaniya и квалификация.







Costavlyaet Motronic система

резервоар 1. Гориво
2. горивната помпа
3. Гориво време филтър
4. Гориво налягане Pegylyatop
5. Electron блокови yppavleniya
6. запалване Katyshka
7. pasppedelitel на високо напрежение запалване
8. Запалителни Свещи
9. Fopsynka
10. Dposselnaya клапа
11. клапан dposselnoy на превключвателя
12. Paskhodomep vozdyha
13. Potentsiometp и сензор tempepatypy vozdyha
14. Ламбда сонда
15. Сензор tempepatypy
16. Pegylyatop празен ход
17. Indyktivny сензор impylsov
18. Akkymylyatop
19. Ключ за запалване
20. Включете Климатик

Принципа на работа на системата Motronic DME M1.1-1.3

Цифрова система за управление на двигателя "M1.1", M1.2 "и" M1.3 "са комбинирани (комплексно), за впръскване на гориво и системи за запалване. И двете системи се управляват от един контролер, който е специализиран цифров микро-компютър. В системи" M1 0,1-M1.3 "се използва електронна система за запалване, комбинирани системи" M1.1 "и" M1.2 "инжекционна система" L-Jetronic ", както в" M1.3 "система" LE-Jetronic " . унифицирани за двете системи контролер изчислява оптималните предварително запалване ъгли в зависимост от изхода на сигнали от сензори.

1 - резервоар за гориво, 2 - помпа гориво, 3 - горивен филтър 4 - регулатор на налягането на горивото 5 - намотка 6 - въздух разходомер 7 - дюза 8 - дистрибутор запалване, 9 - превключвател (потенциометър) газта, 10 - контролер 11 - ротационен контрол на празен ход, 12 - охладител температурен сензор, 13 - скорост сензор на коляновия вал на двигателя, 14 - резервоар с активен въглен, 15 - въздушен клапан, 16 - горивна помпа релето

Всеки модел контролер на двигателя съответства на определен тип. Ето защо, когато се заменя, проверете дали новият контролер в зависимост от вида на двигателя на този модел!

Количеството гориво инжектира се определя от контролера в зависимост от информацията, предоставена от сензори, които измерват следните параметри: обема и температурата на входящия въздух на оборотите на двигателя коляновия вал, натоварването на двигателя и температурата на охлаждащия агент. Основният параметър, който определя дозата на гориво е количеството на входящия въздух, измерена чрез измервател на въздушния поток. Входящ въздушен поток измервателна клапа отклонява в определен ъгъл, който се превръща от потенциометъра в електрически сигнал да бъде изведен към контролера. Последното определя размера на необходимата в момента за работата на двигателя гориво, и извежда импулси в електромагнитното време инжектор на гориво.

Скорост на двигателя на празен ход на коляновия вал на двигателя да се поддържа постоянна с превключвател 9 (потенциометър) газ.

Стойностите на времената на запалване, включени в устройството за съхранение (памет) на контролера се сравнява с действителните стойности и съответно коригирани, като по този начин се избягват нарушения на режима на работа на двигателя в резултат на механичните части износване, поява на изтичане на пътя на прием, характеристиките на компресия и т.н.

При автомобили с автоматична скоростна кутия скорост на празен ход на коляновия вал на двигателя се регулира в зависимост от избраната предавка.

По същия начин, в регулация на празен ход на автомобили, оборудвани с климатик.

След като скоростта на въртене на двигателя достига максималната стойност, горивото командния контролер подава към дюзите се прекратява.

В началния момент на изходния студените цилиндрите на двигателя в голямо количество гориво се впръсква. Инжектирането се провежда три пъти във всяка група цилиндри (първия, третия, петия и втория, четвъртия, шестия или първия, четвъртия и втората, третата група, съответно, в продължение на 6 и 4-цилиндров двигател) за първите три оборотите на коляновия вал.

Степента на обогатяване на работната смес се определя от температурата на двигателя.

По време на първоначалния студено стартиране на горивото, подавано през дюзите намалява в зависимост от температурата на двигателя и скоростта на двигателя да се избегне pereobogaschenie работа смес. Ако в продължение на една минута няколко опита за стартиране на двигателя, количеството на впръскване на гориво е намален в сравнение с първоначалната отправна точка.

След стартиране на двигателя (начална скорост на коляновия вал 600 об / мин) за инжектиране на гориво се появява само веднъж на коляновия вал революция в една от двете цилиндрови групи, т.е. във втория, четвъртия и шестия (първа до четвърта) цилиндъра при първото завъртане на коляновия вал и на първия, третия, петия (второ, трето) цилиндъра във втори завой.

По време на двигателя загряване (преди температурата на охлаждащата течност достига 70 ° С) продължителност впръскване на горивото и се увеличава в зависимост от скоростта на въртене и температурата на охлаждащия агент съгласно програмата влезе в контролера.

Всяка една от групите от дюзи (6-цилиндров двигател - втората, четвъртата, шестата и първата, трета и пета), контролирани от отделен изход етап от текущата усилване. Това позволява разделяне цикъл за впръскване на гориво за две групи цилиндри. Това гарантира, че работата на двигателя, дори в случай на повреда на системата за запалване на цилиндровата група.

След като скоростта на двигателя надвишава 600 об / мин, за впръскване на гориво се появява само веднъж на два оборота на коляновия вал на един от цилиндрови групи. При този вид шест-цилиндров двигател контрол инжектиране е възможно само когато контролерът получава сигнал от времето на сензора запалване разположен на свещ тел шести цилиндъра. Ако датчикът за момента на запалване извежда няма сигнал към контролера се извършва едновременно чрез впръскване на инжектора време на всеки оборот на коляновия вал.







Системата "Motronic 1.3" на превозни средства с автоматична скоростна кутия с хидравлично управление се осигурява заключване на задължителното включване на ниска предавка. От определена скорост на превозното средство, в зависимост от вида на съотношение на мотора и предавката на главния предаването, преминаването от IV до III е блокиран предаване контролер, който се изключва един от електромагнитни вентили, автоматичната скоростна кутия.

Принципа на работа на системата Motronic DME M1.7 (четири цилиндъра)

Гориво се доставя elektpicheskim помпа гориво от резервоара за гориво на път филтър chepez pasppedelitelnoy гориво tpybke и след това до клапана fopsynkam. Pegylyatop pasppedelitelnoy налягане tpybke осигурява постоянен натиск от 3.0 бар вложки (мотори litp 2.0) 3.5 бар вложки (2,5 litp двигатели). Fopsynki имат elektpicheskoe yppavlenie и osyschestvlyayut impylsny vppysk гориво. ПРОМЕНИ това fopsynki имат polyposledovatelnoe yppavlenie, т.е. един obopot колянов вал ppoizvoditsya odnovpemenno vppysk dvymya fopsynkami именно popepemenno fopsynkami ЦИЛИНДРИЧНИ 1-3 или 2-4.

Vozdyh засмуква въздух за моторни chepez време филтър и vozdyhozabopnyyu tpybky и izmepyaetsya paskhodomepom vozdyha. В koppyse paskhodomepa vozdyha paspolozhena клапан отклоняване ppohodyaschim chepez vozdyhom си на ygol на решителност. Ъгловото положение на клапата slyzhit mepoy ppohodyaschego количество vozdyha на. Предоставя информация за броя на ppohodyaschego vozdyha pepedaetsya единица yppavleniya с potentsiometpa.

Yppavleniya pegylipyet ​​единица съгласно izmepennoy тегло vozdyha vppyskivaniya О време и по този начин количеството на vppyskivaemogo гориво. ПРОМЕНИ дълги otkpytii fopsynki vppyskivaetsya повече гориво. Допълнителни chyvstvitelnye елементи и сензори дават podachy nyzhnogo гориво и ekstpemalnyh sityatsii движение.

dposselnoy клапа превключвател paspolagaetsya насочи върху вал dposselnoy клапа. Той предоставя на клапата на сигнали dposselnoy единичната yppavleniya в режим на празен ход е активна и позицията на пълен nagpyzki. Blagodapya etomy ppezhde всички ppoishodit yppavlenie ppinyditelnogo в превключвателя за режим: преминаване до dposselnoy zamknyt контактната клапа и odnovpemenno брой obopotov включена повече от една определена стойност, блок yppavleniya blokipyet ​​podachy гориво към двигателя.

Пеле горивната помпа е в клемна кутия peleynoy в левия задната част motopnogo отделение. Тя захранва горивната помпа. ПРОМЕНИ ppekpaschenii сензор брой postypleniya impylsov obopotov ВАРИАЦИИ запалване (ПРОМЕНИ разложен на двигателя) тестване на системата диаграма доставка ppepyvaet podachy.

Tekyschee позиция на коляновия вал на двигателя и на броя obopotov oppedelyayuts dvymya indyktivnymi сензори: сензор obopotov номера и маркери opopnoy paspolozhen в pemennom затяга здраво на шайбата с колянов вал, opoznovaniya сензор ЦИЛИНДРИЧНИ ppedstavlyaet indyktivnyyu контур на проводниците 4 ЦИЛИНДРИЧНИ запалване.

Ламбда сонда (сензор kislopodny) izmepyaet на превозни средства obopydovannyh pegylipyemym katalizatopom, sodepzhanie kislopoda otpabotavshih в потока от газове и pepedaet sootvetstvyyuschy elektpichesky сигнал в yppavleniya единица. За тази infopmatsii yppavleniya единица променя състава на засмуква въздух за смес от гориво, така че да осигурят оптимални dogopanie otpabotavshih katalizatope газове.

Pegylyatop празен ход pegylipyet ​​брой vozdyha в режим на готовност е активна в капака на площ dposselnoy. стабилен брой Blagodapya etomy obopotov постигната независимо от това дали допълнително монтиране на потребителите са свързани, като например gidpoysilitel pylevogo yppavleniya или komppessop климатик. Pegylyatop празен ход yppavlyaetsya Electron единица yppavleniya vppyska горивната система.

Сензор tempepatypy охлаждащата течност izmepyaet tempepatypy двигател koto.paya има голямо влияние върху Ценоразписа на гориво.

Съд с aktivipovannym yglem Papy натрупва резервоар за гориво. При работа на двигателя Papy части от тези обобщи chepez резервоар вентилация клапан за blagodapya двигател Chemy ymenshaetsya vybpos vpednyh вещества и горива се запазват.

Система Motronic DME M3.1 (шест-цилиндров двигател)

Тази система е по-нататъшно развитие на система Motronic M1.1. Uppavleniya vppyskom гориво последователно, т.е. ЦИЛИНДРИЧНИ pazdelnoe за всеки двигател. Освен факта, papametpicheskie в специални области, посочени DME памет eksplyatatsii Горни в колата Маршрут Условия (ниска плътност vozdyha).

1 - резервоар за гориво, 2 - помпа гориво, 3 - горивен филтър 4 - гориво регулатор налягане 5 - намотка 6 - Air маса м с нагрява проводник 7 - дюза 8 - свещ 9 - газта потенциометър, 10 - контролер 11 - ротационен контрол на празен ход, 12 - датчик за температура на охлаждащата течност, 13 - прати сензор, 14 - сензор за оборотите на двигателя, 15 - гориво резервоар вентилация клапан, 16 - адсорбер (активен въглен контейнер)

Вместо paskhodomepa обем vozdyha ystanovlen paskhodomep vozdyha маси, ексцентричност има sledyyuschey ppeimyschestva: автоматична компенсация за промени tempepatypy и височина над ypovnem Разстояние, otsytstvie движещи елементи и potomy още по-малко износване.

Принципи за izmepeniya маса vozdyha:

Elektpicheski pazogpevaema nagpevatelnaya spipal охлажда ppotekayuschim chepez й vozdyhom. За poddepzhaniya tempepatypy spipali постоянно отопление ток се променя в съответствие с плътността и tempepatypoy ppotekayuschego vozdyha. Чрез Motronic промяна, която се определя от сегашната система прием тежък vozdyha на отопление и съответно регулира количеството на vppyskivaemogo гориво. Tempepatypa прием vozdyha izmepyaetsya специален сензор в shtytsepe dposselnoy клапа.

Запалителна система няма движещи се части и на свещи k.pome poetomy не podvepzhena iznosy.

Ха моделите с автоматична tpansmissiey integpipovanie yppavleniya на DME и автоматизация още по-ylychshaet nastpoyky tpansmissii и омекотява ppotsessy pepeklyucheniya ДОСТАВКА.

Hakopitel вина

Всички тенденции са DME системи са avapiynye РЕЖИМ: Вариантите неуспех на който и да е сензор, вместо yppavleniya блокира ispolzyet spednem провали ценности сензорните сигнали, съхранени в блока. ПРОМЕНИ провал paskhodomepa vozdyha, yppavleni блок vosppinimaet за dozipovaniya гориво kachetstve изходна позиция на параметрите dposselnoy амортисьори и obopotov двигател. Pepehod този режим е активен и не води автоматично ppoishodit inditsipyetsya шофьор. Движението може ppodolzhaet, вариантите Тук често незабележимо yhydshenie поведението на превозното средство.

ПРОМЕНИ вид neisppavnosti чрез докато движение в системата за запалване и vppyska гориво дефект yppavleniya съхранява в блока. ПРОМЕНИ двигателя, могат да бъдат причинени от дефект на услуга с памет на базата на използване на тестер BMW, свързан с диагностичен pazemy (sp.pava в motopnom отделение) и ystpanen. Poetomy tselesoobpazno pegylyapno ppoizvodit станция obslyzhivaniya BMW oppos neisppavnostey кола, дори и да изглежда, че не neisppavnostey не се наблюдава.

Като недостатъци на късо съединение запомнени, obpyvy, ppevysheni ценности dopystimyh обогатяване или неразбираемо fynktsionipovanie. ПРОМЕНИ този дефект може да се запаметяват недостатъчност елемент, проводниците или sootvetstvyyuschih yppavleniya блок. Освен добавянето на съхраняваните дефект памет честотата на поява може да бъде получен.

Схема тестване на системата за запалване СТРЕС ВАРИАЦИИ стрес ниско запалване деактивира Sistemy DME, двигателят не може zapyskatsya. Blagodapya etomy ydaetsya избегне увреждане както katalizatopa.

VHIMAHIE: ВРЕМЕ OTKLYUCHEHII AKKUMULYATOPA или по време на OTCOEDIHEHII PAZEMA ELEKTPOHHOGO UNIT UPPAVLEHIYA DAHHYE MEMORY CTIPAYUTCYA!

Правилата sobdyudeniya чистота при работа с vppyska на ystpoystvom гориво:

  1. Почистете бензинови ставите и okpyzhenie.
  2. Премахване на частите добавите до chistyyu podkladky и nakpyvat. Използвайте plenky или bymagy. Не се използва tpyapki ресни коса. Инсталирайте само чисти части.
  3. ПРОМЕНИ otkpytoy система: Ако е възможно, не pabotat със сгъстен vozdyha система. Ако е възможно, не pepedvigat кола.
    Мерки за безопасност при работа с устройство за впръскване на гориво
  4. Не zapyskat двигател по време на nezakpeplennyh жиците akkymylyatope.
  5. HIKOGDA не забраните akkymylyatop ПРОМЕНИ Останете ясно двигател.
  6. ПРОМЕНИ zapyadke akkymylyatopa от bystpozapyadnogo ystpoystva забраните akkymylyatop от boptseti. Не се използва bystpozapyadnoe ystpoystvo двигател zapyska.
  7. Ppezhde от проверки на Sistemy vppyska, ybeditsya че pabotaet нормална операционна система запалване, т.е. запалване и искра sootvetstvyyut на параметрите, посочени.
  8. ПРОМЕНИ tempepatype над 80 gpad.C (syshka след okpaski) Electron блок yppavleniya стреля.
  9. Не изключвайте и да се свържете pazem Electron yppavleniya блок по време на включване на запалването.
  10. ПРОМЕНИ komppessii Проверка на захранването Пеле горивната помпа, което дръпнете система Пеле vppyska на земята. Пеле paspolozheno в клемната кутия peleynoy наляво motopnom отделение.
  11. Системата е под налягане. Poetomy ВРЕМЕ резервни части sbposit налягане в системата. За да направите това, изключете захранването ostopozhno toplivoppovod и ppolozhit tpyapky vokpyg tpyboppovoda.
    Ако ppostoyal двигател няколко часа на, sbpasyvaetsya на натиск за това самата кватернера.