Собственици на клубове автомобили - московските

Развийте гайката в никакъв случай невъзможно. Ако се отвинти, е необходимо да се затегне точно същия броят на оборотите, но дори и това не може да гарантира отсъствието на разместване на основната двойка.






. Тогава мак пръст в маслото (в идеалния случай, ако се придържате пръста си в дупката на фланеца, трябва да има масло, ако не е, тогава ще трябва да допълвате!).

1.Neodnokratno промени salnyk, винаги otkruchivaeniem назъбената гайка. За файл с този случай, изложени на риск от гайката и CPR, и счита, разхлабване на броя на навивките, а след това затегнете гайката на една и съща позиция. Имах проблеми с НПК, след като данните nebylo ремонти и караха повече от дузина хил. Км.






2.Maslo долива след подмяната на уплътнението на вала е необходимо, за нормалното си ниво по алеята!

PS:
- най-добър резултат дава при смяна на уплътнението петрола на сините маркировки съм дал тук в някои от постовете. Ако публикацията не бе запазена, мога да гледам в своите протоколи, но той е и днес.
- устройството чрез смилане Имам големи съмнения. Задвижването в производството на циментиран, дебелината на циментиране на няколко микрона, докато полиране слой се откачи - общо почти мигновено появата на нови "канали". След полиране определено трябва да полира с кола, или се дължи на високото грапавостта на жлеза има и разрушена. И размера на устройството, може да бъде в резултат на повреда, в края на краищата - да тече с новото масло печат. включително ако има силна "канал" на жлезата, само подмяната на устройството, ако сте ibvitsya искате от течове.