система настройка изпускателната

Изпускателната система е допълнително съпротивление на двигателя: по-голяма устойчивост на изхода, по-ниска мощност. Нека да разгледаме това, което трябва да бъде поставен в настройката на системата за отработени газове на автомобила и защо.

Spider - подмяна изпускателен колектор

По-голямата част от загубите в производството се пада на изпускателния колектор. В настройка е заменена от така наречения "паяк" - това е различни форми и процедури за получаване на тръбата за връзка с изпускателните отвори. "паяци" са "къси" и "дълги" (два Y). Ако вземем 4-цилиндров двигател, тръбната веригата "дълги" изгради формулата 4-2-1 и "къси" 4-1. Чрез "дълги" постави свързването паяк 2-> 1, на "къса" по-сложна геометрия.

Монтаж 4-1 паяк дава добавя мощност в тесни граници об, за 6000 об / мин, и се използва за висока производителност на двигателя с вала shirokofaznymi, т.е. на спортни автомобили. Spider 4-2-1 за аматьорски тунинг, защото осигури увеличаване мощността и въртящия момент в широк диапазон от скорости. Добавянето на капацитет - 5-7%.

При настройка на приложните междинно голям диаметър права тръба и резонатори на ниско съпротивление. Вместо да се твърди съединения даде "флейти" (дозиметри) или сферични шарнири. Последното не създават фалшиви честоти резонанс, но са с краткотраен ефект. Но "огъвания" омекотява удара при стартиране и изключване на енергията комплект.

Експерименти с изходящи тръби са доказали, че дължината на тръбата не влияе на ефективността почистване на цилиндъра, но се увеличава с увеличаване на вакуум. Следователно, всеки режим на работа на двигателя съответства на оптимална дължина на изпускателната тръба - по-кратък и по-голямата тръба с диаметър, по-малката му съпротивление на потока.

В реалния живот, за силата на звука на мотора на 1.5-1.6 литра, работещ на 8000 оборота в минута, не е достатъчно по-висока диаметър 45-50 мм, а дължината на 3 - 3,5 метра. Допълнително увеличение на диаметъра не предизвиква намаляване на динамичната устойчивост.

Подмяна на стандартен шумозаглушител за спорт, "буркан"

Повечето резервни ауспуси - универсални, те могат да се поберат на всеки автомобил. се препоръчва да се купуват само най-крайната част на аматьорски тунинг, така наречената "банка". Когато "банки" обръщат внимание на материала, от който е направен, и дизайна на един или два начина, прави, извити нагоре или надолу тръба. И, разбира се, на звука. Забележка: След навечерието на заглушителя, тембъра и промяната тоналност.

Самият заместител на стандартната ауспуха на спорта "банка" ще даде никакъв резултат. Това се прави, за да се подобри звука на колата. Със спорт, "буркан" колата ще звучи като раса, само тази власт не отива нагоре (или да се увеличи минималната). За да бъде най-ефективно ще трябва да се променят всички стандартни изпускателната система на вълната.

Бас бележки могат да бъдат получени не само чрез права тръба, но също така и рязко увеличаване на нейния диаметър на изхода на ауспуха. Синтетичните влакна в "банката", добавя енергия и потиска само висок шум.

Цена "спортни кутии" зависи от: качеството на материалите, производствени технологии, без сук фирмата. В бюджета на изпускателната система повишаване на изпълнение се ограничава до "банка", "паяк" и допълнително закупени nulevik. Достатъчно е да се леко увеличаване на мощността.