Самолетът, наука, задвижвани от общността на феновете на Wikia
Самолетът (самолет) - AERODYNE да летят в атмосферата с помощта на двигателя и фиксирани крила (крило). Самолетът може да се движи с висока скорост. използване на подемната сила на крилото. Фиксирана се отличават от maholota. и наличието на двигателя - от планера.
Класификация на самолети Редактиране
Класификация на въздухоплавателни средства може да бъде дадено от различни характеристики - каквато е и целта на дизайна, от вида на двигателя, в спецификациите на самолети и т.н.
Със среща: Редактиране
- военна:
- бойци
- модерните бомбардировачи
- фронтовите бомбардировачи
- ракета
- щурмоваци
- скаути
- наблюдатели
- многофункционален и специален
- транспорт
- приземяване
- танкери
- във въздуха самолетоносач на файла: Avião diagrama.PNG
- гражданското:
- пътник - превоз на пътници
- транспорт - превоз на товари
- поща - доставка на поща
- селскостопанска - обработка на земеделска земя
- Обучение - обучение на екипажите на самолетите
- - Дейности авиационни спортове
- специално:
- Експериментални - провеждане на експерименти за полети
- здравеопазване - спешна медицинска помощ
- проучване - антена търсене
- пожарникарите - за гасене на горски пожари в главната
- и др.
За излетно тегло: Редактиране
- Клас 1 (75 м или повече)
- 2-ра степен (от 30 до 75т)
- 3-ти клас (от 10 до 30 тона)
- 4-та степен (до 10 m).
Видът и броят на двигателите: Редактиране
Според схемата за монтаж. правило
Класификация въз основа на най-многовариантна (см. Самолетите също Класификация на характеристики на дизайна и системата за задвижване). Той предлага някои основни възможности:
- Според позицията на крилото:
- vysokoplan
- sredneplan
- nizkoplan
- Според броя на крилете:
- моноплан
- polutoroplany
- биплани
- триплан (в момента, тази схема не се прилага)
- За място на опашката:
- нормалната схема (задната оперение)
- летящо крило (без опашка)
- тип "патица" (перушина отпред);
- В зависимост от вида и размера на тялото на самолета:
- odnofyuzelyazhnye (тесен и широко);
- две греди вериги ( "рамка");
- besfyuzelyazhnye ( "летящо крило").
- двуетажен самолет
Според скоростта на полет: Редактирайте
- дозвукови
- свръхзвуков
- свръхзвуков
По естеството на засаждане органи: Редактиране
По вид на излитане и кацане: Редактирайте
- вертикален
- кратко
- конвенционална излитане и кацане
По естеството на тяговата Източници Редактиране
Според Надеждност: Редактиране
Според метода на контрол: Редактирайте
- пилотирани пилот
- автоматизиран безпилотен
История на полет Редактиране
Файл: Васнецов samolet.jpg първите опити са правени за изграждане на самолет през деветнадесети век. по-специално, в самолета е била построена от български инженери Mozhaiskoye. Въпреки това, нито един от тези проекти не могат да сляза на земята. Причините за това са: тегло твърде висока, и неспособността на тогавашните двигатели (парни двигатели) в авиационни условия, липсата на теорията на полета, във връзка с които са били построени самолетите "на случаен принцип", липсата на инженерни опит с много пионерите на авиацията.
Тяхната машина е тип биплан "патица" - пилотът е бил поставен в долната крило на кормилото отзад височината на предните колела. Две препирам крила бяха покрити с тънък неизбелена муселин. "Flyer" е четиритактов двигател, с начален капацитет от 16 конски сили и претеглят всички (или толкова, колкото, ако се измерва от съвременна гледна точка на) 80 килограма.
Устройството разполага с два винта за дърво. Вместо това, шасита на колела Райт използва старта катапулт, състоящ се от пирамидална кула и дървена водещата шина. Карам катапулт извършва с помощта инцидент насипни товари, свързани с равнината чрез специфични блокове кабелна система.
В България, практически развитието на въздухоплаването е било забавено поради ориентацията на правителството да създаде балон самолети. Въз основа на примера на Германия. Руските военни лидери залагат на развитието на дирижабли и балони за армията и не оценяват своевременно на потенциала на новото изобретение - на самолета.
А отрицателна роля във връзка с въздухоплавателни средства, по-тежък от въздуха и играе историята на "въздушната кола" В. В. Tatarinova. През 1909 г. изобретателят получил 50 хиляди рубли от Министерството на войната за изграждане на хеликоптер. В допълнение, има много дарения от физически лица. Тези, които не биха могли да помогнат с пари, като предлага безплатен труд за осъществяването на целта на изобретателя. България имаше големи надежди за този вътрешен изобретение. Но идеята беше пълен провал. Опитът и познанията, Татаринов не отговаря на сложността на задачата, както и големи суми пари са били пропилени. Този инцидент имаше отрицателно въздействие върху съдбата на много интересни авиационни проекти - български изобретатели вече не могат да получават държавни субсидии.
През 1909 г. руското правителство най-накрая прояви интерес към самолета. Решено бе да се отхвърли предложението на братята Райт да купуват своето изобретение и изградят свои собствени самолети. Проектиране самолети офицери aeronauts М. A. Agapovu, В. V. Golubevu, BF Gebauer и AI Shabo. Решихме да се изгради една тройна самолети от различен тип, а след това да се избере най-успешните. Нито един от дизайнерите, не само не се лети на борда на самолети, но дори не ги виждам в природата. Ето защо не е изненадващо, че въздухоплавателното средство е претърпяло произшествие, дори и по време минава през земята.