Понижени са професионалисти окачване и минуси
В нашата страна, където една от основните характеристики при избора на автомобил се счита за висок пътен просвет, има хора, които напротив са склонни да подценяват клирънс. Ентусиасти от тях са относително малко, но те са там и те използват различни начини, за да промените стойността на изчистване - както ниско и скъпо. В тази статия ще обсъдим различните варианти ниско окачване, ще говорим за предимствата и недостатъците на всеки.
Тези, които са много иска да направи колата си един истински спортен автомобил, отидете на разумен и не на всички разумни разходи. Но не всеки има бюджет за извършване на замяната на много компоненти на окачването, за да се постигне намаление на клирънса. Поради това, в хода са най-евтините начини да се подценяват пътен просвет.
Методът №1. Резитба редовни автомобили извори. Тази операция може да се повери на всеки автомонтьор, и може да извърши сам. Ако реши да съкрати пружините сам, е необходимо да се снабди с няколко инструмента: вале, чифт коне и пружинен механизъм за рязане (или трион за метал ъглошлайф - "мелница").
Тук има два варианта - с премахването на извори и рязане извори, без да ги демонтаж. И двата варианта са много време, така че не може да разчита на асистенти. Самата процедура е скъсяването на пружините е съвсем проста: предните пружини обикновено се изрязват две горната намотка, в задната част - три. Това се прави, за да се балансира колата, защото предната натоварване повече - заради двигателя.
Стръковете пролетта новосъздадената на място (ако първата опция е избрана плет), а след това направи сближават / колапс. Предимства на този вариант в неговата ниска цена. Недостатъци, че редовните рязане извори, вие премахване на т.нар референтен намотка, която може значително да влоши взаимодействието с чаша изворна подкрепа. Той е изпълнен с по-строги суспензия, което в крайна сметка може да доведе до повреда на двете пружини и други елементи на шасито (например, амортисьори).
Метод №2. Инсталиране недостатъчно извори. Тези извори се наричат също спорта, тъй като те се препоръчва да се инсталира пълен със спортни стелажи. Въпреки това, производителите на тези извори правят специализирани продукти, които са съвместими със стандартните амортисьори. Намаляване на пружини-кратък редовни (средно 40 mm).
Монтаж на тези извори може да се направи както поотделно, така и в работилницата. Най-добре е да използвате услугите на бензиностанции, тъй като там може да се направи веднага изпъкналост / петите. Предимствата на този вариант ниско окачване се крие във факта, че за да не вреди на редовен пролетта - ако искате да се върнете колата на бившия събирането, ще бъде достатъчно, за да постави "родния" пролетта обратно на мястото си. В допълнение, спортни пружини отшумяват като нарязан семейство - те имат определена твърдост дадено растение. Недостатъкът е цената на парите и доста трудна работа спиране в случай на монтирането на тези извори с "местните" амортисьори. Затова е по-добре да се сложи спортни пружини със спортни амортисьори е желателно - един от производителя.
Метод №3. Монтаж coilovers. Друг начин да се направи достатъчно окачване бюджет кола под - монтаж на coilovers на автомобила - специални спортни пружини, които да подлежат на регулиране. Ето защо, чрез определяне на пролетта, собственикът на превозното средство може да се контролира количеството на клирънс. според волята си.
Отличителна черта на тези извори, за разлика от обикновен занижени в тяхната гъвкавост. Coilovers могат да се монтират със стандартните амортисьори и специални, по-кратък "спорт". В първия случай, водачът спестява от разходите за специални стелажи, във втория - получава по-ниско окачване комплект с винтове, които могат да бъдат коригирани, за да се получи известна скованост и езда височина. Също така, второто изпълнение е, че конструктивни промени ако суспензия и влияят на управляемостта на превозното средство, се сравнява с инсталацията за абсорбери дренажните coilovers шок само в положителна посока.
Независимо от по-ниското окачване бюджет от горните опции, които сте избрали, не забравяйте - във всеки случай, окачване на автомобила ви става по-твърд, докато се движи - по-кратък. И за да отидете на българските пътища (освен София), няма да е много удобно.
Друг вариант, който реши да вилица само истинските фенове на спортни автомобили - определяне на въздушно окачване. Процесът е наистина много скъпо, тъй като е необходимо да се купуват продукти като предни и задни въздушни възглавници, датчиците за налягане (налягане се измерва в възглавници), контролен панел, компресор и приемник. В допълнение към скъпи Цената на тези елементи, скъпи разходи и монтаж, които е най-добре в специализиран сервиз. Операцията включва монтаж пневматични пружини и демонтаж на стандартни подпори и инсталиране на мястото им на пневматични възглавници, специални стелажи, сензори за налягането на въздуха в бордовете на компресора и контрол приемник панел. С нея ще можете да настроите различни параметри на окачването - регулиране на височината на пътуване в зависимост от избрания режим на висока скорост, качеството на пътната настилка и други фактори.
А ясно предимство, поради което, всъщност, собствениците на автомобили избират този вариант, въздушното окачване е, че собственикът на колата може да получи широка гама от регулиране на клиренса. Пътният просвет на машината с суспензията може да се регулира в границите от 10 до 50 mm. В допълнение, монтаж на въздушно окачване има положителен ефект върху обработката на колата с висока скорост. И накрая, друго предимство на този тип окачване - колата няма да потъне, дори и да го заредите над нормата.
Недостатъците на този вариант подценяване стандартно окачване е не по-малко значими. Първият - е най-високата цена на монтаж, ремонт и поддръжка. И вторият - е сравнително малкия си ресурс в български условия pnevomopodushki и налягане сензори често могат да се развалят поради движение по лоши пътища.