Накрайник (оребрена) колан

Аз вече казах за свръховърдрафта алтернатор ролката. че наистина разширява услугата за предаване колан. Но те самите вече са станали по-колани, заменяйки конвенционалните V-оребрени или идват, тъй като те се наричат ​​опции накрайник. Чрез тази връзка на коляновия вал до различни сайтове е станал много по-силен, да се увеличи живота на услуги кратно на, както и повишаване на ефективността. Въпреки това, в някои каталози, тези две еднакви стойности, защо след това се разделят, например, "поли" и "поток" - отделно! Вярно ли е това, и това, което е действителната разлика нека да се справят ...

Да започнем с определението за

Накрайник (оребрени) - ремък вътре (работно) страна на който има специална "клинове" или като сега се нарича "потоци". те са създадени с цел да се подобри сцеплението между ролките на различните елементи.

Те са вече широко се използва в автомобилите, за да свържете коляновия вал и монтира оборудването, като генератор, помпа сервоусилвател на волана помпа и климатик друг. Колкото по-сложна предаване, толкова по-сложни и по-широка мрежа и броят на "потоци".

Ако погледнем на това от долу нагоре, можете да видите няколко слоя:

• Защитният слой. Тази горна част (някои наричат ​​външни). Изработени от неопрен (неопрен или, nayrita). Това е много издръжлив компонент, който поддържа вътрешните части.
• Kord. Средната част. Изработен е от силен влакна, полиестер или полиамид. Те са отговорни за компонента на силата
• Клинове, перки потоци. Работна част. Имате разрез най-много се обадите на "Saw", а няколко "хълмове". Също така, изработени от неопрен и хлоропренов е. Много силен и издръжлив.

Колко е неопрен или неопрен избран в структурата като основен материал? Dove е проста - тя е много устойчив на различни видове въздействие, че устройството колан (под капака) много. Устойчив на - открит пламък и високи температури, отлични тъкани и залепени за метали, висока устойчивост на атмосферни промени, устойчивост на природен окисляване, устойчивост на износване и ниски температури. Казано по-просто - това е банално идеален материал.

Pro "поли-клинове (" пружини)

Както подсказва наименованието, че вътрешната повърхност (работно) е "клин", и "поли" префикс показва, че много от тях. Размерът зависи от прикрепване на ролки. Средно чуждестранни автомобили, където производители не са толкова масивни ролки (като например за бизнес класа), те са от 5 до 7 потоци.

При автомобили от малкия клас могат да бъдат до 10, до 12 товарни автомобили.

Колкото повече от тези клинове, по-силна е връзката с ролките, съответно, натоварването е равномерно разпределена и срока на експлоатация се увеличава.

Между другото, много производители и занаятчии се наричат ​​"потоци", тъй като те са подобни на паралелни потоци вода, видян от долу. Но трябва да се отбележи, че това са две имена на едно и също! Ако директорията, са изброени отделно, това е най-меко казано, не право! Объркването може да се дължи на факта, че различните производители назовават по различен начин. Да кажем, че ще видите каталог за вашия автомобил, това показва една пукнатина, както и други поли колан не се страхувайте, те са едни и същи, просто различни имена.

V-оребрен ремък или

В зората на появата на машини, генериране сет бе една ролка, да го свържете към генератора и един прост колан, който е направен във вид на клин - беше висок и актьорски състав. Въпреки това, структурата се използва найлон резба за укрепване на структурата.

За тези промени не трябва да отиде за дълго време, и те често трябваше да спра, за да не се измъкне. Страничните части, са изложени на силно износване и как той едва ли ще започна вътре, а след това той се втурна банална. ДА и ролки в момента имат само един канал.

Ресурсен клин връзка е много ниска, тъй като главната тежест е на една връзка, имаше чести приплъзване (защото никой не потопно съединител), както и в резултат на повишено износване. Ако не дърпайте такава връзка бързо се втрива и разкъсан.

По-късно се появяват поли съединения се различават и шайби генератори и други монтажни части (по-специално помпи). Вече вътрешния диск уеб колан има вече няколко малки клинове това става - на широки и ниски, и добавка за части на ролките, като са били няколко бразди.

По този начин, съчетаващ широк колан и макара предаване, ние се подобри производителността и намаляване на износването. Тъй като жлебове за захващане имат много повече.

Харесва ли ви или не, но обичайната ключ връзката с миналото, сега ще бъде само "поли" ремъчни предавки, те са по-надежден от банален, нека повече за предимствата.

Тя се прилага не само в автомобилната индустрия, по-специално вътре в колата. Но в други области, като например машини, дискове и други сложни съединения. Защо са толкова широко разпространени, нека точка по точка:

• висока износоустойчивост
• голям ресурс
• Висока товароносимост
• по-малко приплъзване
• По-рядко се наложи да изтегли и да следите за тях. Машините, затова като цяло има обтегач
• гладкото протичане
• Може да работи с висока скорост
• Предават високи съотношения на предавките
• Те могат да бъдат използвани в сложни системи, с възможност за обратен завой
• Работата в системи с не-паралелни валове
• По-голяма ефективност в сравнение с конвенционален "клин" един
• Съвременните материали ги прави устойчиви не само на температурни промени, както и неподатлива на времето и озона колебания.

Отрицателните точки могат да се нарекат само разходите и сложността във форм-фактор. Два - три пъти по-скъпо, обаче, и отиват до пет пъти по-дълго в сравнение с конвенционалните варианти.

Това завършва, мисля, че моята информация е полезна за вас. Искрено AVTOBLOGGER.