Контейнеризация транспорт - studopediya
Контейнерни превози, като нова прогресивна технология изпращане на стоките произхождат от шейсетте години, когато е разработен първият унифициран морски контейнера.
Известно е, че опаковани предмети товари, които първи Oche-червено са склонни да контейнерни превози система, при нормални условия се рециклират най-малко 6 пъти. Ако говорим за вида на стоки за междинно потребление, като ги следите в автомобили с екипи пратки, както и доставка на съхранението на данни и трансфер до другите основни видове транспорт, броят на товарните операции с тях се увеличава до 8-12, а в някои от SLE, чайове и др. Неприятно за механично претоварване на парче товари се обработват, обикновено на ръка, което води до цената на живота на труда, престой на подвижния състав, забавяне на доставката на продуктите.
Контейнер превоз на товари система премахва много от тях не са просперитет и ви позволява да:
- премахване на тежък физически труд за превоз на товари;
- значително ускоряване на производството на превоз на товари;
- намаляване на времето за престой на подвижния състав и то урокът постоянни структури: жп линии, пристанищни съоръжения на кейовете и складове,
- почти напълно елиминира вредите за товари;
- значително намаляване на разходите за материали и труд за производството на опаковки;
- значително да намали транспортните разходи;
- ускори доставката на стоки до дестинации и да се намали обема на товарите и вой маса транзит.
Kontenerizatsii развитие започна със Съединените щати, като се започне с местния трафик между градовете на страната. Впоследствие, на контейнера "ляво" на морските пътища и положи основите за развитието на цялата индустрия. Така широко разпространена тази технология се дължи на безспорните предимства на единна опаковка - скоростта на доставка, удобство, високо ниво на сигурност на товара и относителната евтинията на цикъла транспорт.
Въпреки това, ниски цени бяха дадени транспортните работници не е лесно и не веднага. Необходимо беше да се създаде цялата логистична система, за да се развива и да се изгради специализирана флота, контейнерни самите терминали контейнери, създаване на огромен пътнотранспортна мрежа от специализирани машини и ремаркета, да се развива транспортна техника за вдигане на тежки предмети (до 40 тона) контейнер, създаване на усъвършенствана система за проследяване за всеки "кутия" по целия път, помислете система за преминаване товарни документи и така нататък. г.
Малко след създаването се стандартизират, Вана-ISO Международна организация по стандартизация (ISO) контейнер Голяма повърхност си размери и характеристики на устройствата за врати запек, устройства за закрепване на контейнера до крана окачване-KE-фитинги (фитинги), и т.н. ... В стандартната ширината и височината на 2.44 m дължина се използва по отношение на контейнери модулност против struktirovaniya чрез прилагането на 20-и 40-футов еквивалент (ДЕС и PMT - ДЕС и FEU). Освен това, оставя регулиране отклонение 8.5 и 9 фута (highcubic - «haykyuby").
Във всички държави-индустриалци ционни от началото на 60-те години. Тя беше разположена Katy Наим строителство. При стационарно придържане към ISO стандарти процес proish-разредена от непрекъсната адаптация на конвенционалните контейнери за товари, превозвани на специални условия, както и едни и същи видове контейнери да се създаде съответна специфика на превозите на товари на отделните географски райони. Създаване на специални контейнери, отговарящи на лагер-Дарт ISO: сгъваем (сгъваем), сгъваем (разглобяеми), единична (разширяем), контейнери за повторно извършване на насипни товари (насипни), течни (цистерни), нетраен ( "Reefer» - изолирани и хладилник) и други стоки. По този начин, "контейнер" ( "кутия") започва да изрази единна единица тегло и единица товарен транспорт работа в интермодални транспортни-кортежи. съотношение Контейнер съответстващ standare-ISO там, в други - 86% до 14%.
контейнер транспортна система се основава на строга стандартизация и хармонизация на техническо оборудване, което доведе до неговото международно характеризира трето.
В основата на стандартизация и хармонизация на техническите средства на модулната система, за установяване на връзка между размера на контейнери и подвижен състав.
Печатна база на контейнер транспортна система съвместно направено от: контейнер на флота, подвижен състав, използвани за превоз на контейнери, претоварване оборудване и постоянни структури са поразително-dotochennye първоначалния пункт на излитане, претоварване и разтоварване на контейнери.
За превоз на контейнери за всички видове транспорт, използвани от Vision-нагоре, което ви позволява да се осигури максималното натоварване на превозното средство, което намалява времето за престой за товарни оперни-ции.
Има специални зони за превоз на товари в контейнери параграфи работа - контейнерни терминали.
В влак транспорт контейнерни терминали са специалисти-лизира станция по море и река - устройства комплекси, включително-дане с открити площи за събиране на група, малките пратки контейнери, сортиране платформа, железопътен заключен в целия път avtoproezdy, плънка и разопаковане складове контейнер с тегло устройства.
За да се извърши претоварване и складиране операции с контейнери, използвани набор от специализирано оборудване.
заявление контейнер позволява да се увеличи производителността средно с 4-6 пъти, а в областта на морския транспорт - до 30 пъти в сравнение с производителността на труда, про-време ръчна работа, к-с механизирано-среда и автоматизиране на операциите по обработка и складиране, се елиминира напълно от тежката ръчно изработени 7-10 пъти по-ниска цена на разходите мостове разтоварни работи 1,5-2 пъти намаляване на разходите за опаковката и за ку, повишаване на безопасността на превозваните товари, скорост до 25-30% дос tavku товари.
Замяна на закрити складове отворени, по-добро използване на складови площи в резултат на диференцирани контейнери за съхранение намалява инвестициите в съоръжения за съхранение с необходимите средства за механизация на 2-3.
По този начин, основното предимство на контейнеризация на стоки намалява до slduyuschemu:
· Доставка на стоки от "врата до врата", без междинно претоварване;
· Нисък риск от увреждане на ГРУ-повикването;
· По-бърза доставка на стоки;
· Спестяване на труда и място за съхранение.
Анализ на тенденциите на световната търговия, както и транспорт и икономически ползи от единен превоз на елементната координирано взаимодействие на различните видове транспорт, предоставя основа за уверени прогнози за по-нататъшно развитие на контейнерните превози по почти всички основни области, в които има потоци от общ, голям хладилник, както и редица други стоки.
Контейнерни превози стават все по-благоприятно за подобряване на процеса на транспортиране, намаляване на транспортните разходи и премахването на тежък физически труд в точки на претоварване, което представлява увеличение от превозваните товари от изпращача до получателя.
Транспортните единици, дава възможност за транспортиране на големи обеми от стоки с минимални разходи и по-висок процент на доставка на стоки до специализирания транспорт
контейнер транспортна система в момента е най-честата форма на интермодалния товарен.
В Западна Европа, той е широко известен с английската система на Katy наличност транспорт "Freigt Liner ". Тя е в експлоатация от 1956 г. и вече включва близо 100 маршрути, свързващи повече от 50 специализирани елементи, които имат метаболитни паркове bolshegruzov-ционни контейнери, складови площи, средства за механизация на товарене и разтоварване, трактори паркове, ремаркета, коли шаси, оборудване за бърз монтаж контейнери. цялата система се характеризира-рана от високо организирана взаимодействие на различните видове транспортиране-та и твърда маршрутизиране на трафика, което позволява да се постигнат целите на създаването му : За да се извърши бърза доставка на стоки от подателя до изиска-Tieliu, се стреми да намали времето за престой на подвижния състав и оборудването за осигуряване на конкурентоспособността на железопътния транспорт.
В Германия от 1969 година насам е широко използвана система за транспортиране на контейнери "Ра" (Porter Amenge), която работи в съответствие с метода на САЩ контейнерна система "COFC" (контейнер той Flet автомобил - контейнер на платформата), където автомобилния транспорт осигурява ISO контейнер от подателя до жП гара, оборудвани със специализирана обработка на товари оборудване баня. На гарата, контейнерите се товарят на платформа влакове до гара на пристигане, и което е блок влак постоянно повторно третиране. Използва се в контейнерите "ЖА" обикновено са спе-tsializirovannye и са предназначени за превоз на храни sypu-чжи и течни товари. Feature "Pa '' - контейнери е наличието на ро-лица, чрез които контейнерите се търкалят по специални релси на жп платформа и обратно система за доставка на товари." Ра "непрекъснат процес се извършва" от врата до врата "на определен икономически благоприятна посока.
В модерния период, ръстът на обема на превозите с контейнери obuslavli-Вай, на първо място, увеличаването на външната търговия, така че основната роля в транспортирането на контейнерите играе морски транс порт, което представлява до 80 "/ глобалните доставки на контейнери.
В резултат на екстензивно развитие на контейнерния трафик в пристанище-измерими nilsya целия процес обработка на генерални товари. комплексна инфраструктура, осигуряване на транспорт на контейнери (терминали, обработка и съхранение на товари оборудване и т.н.), пеене отношение специализирани кораби контейнеровози, специални парк ремаркета и железопътни платформи е създаден е създаден.