Като двигател с вътрешно горене работи бутало

Предишен ◈ Следващото

Най-известни и широко използвани в механичните устройства свят - е двигатели с вътрешно горене (наричана по-DIC). Обхватът на тяхната широка, но те се различават в редица функции, например, брой на цилиндрите, броят на които може да варира от 1 до 24 трябва с гориво.

Като двигател с вътрешно горене работи бутало

двигател с вътрешно горене Работа бутало

Single-цилиндров двигател с вътрешно горене може да се разглежда като най-примитивен, небалансиран и с неравномерен напредък, въпреки факта, че той е отправна точка за създаване на ново поколение мулти-цилиндрови двигатели. Към днешна дата, те се използват в авиомоделизъм, в производството на селскостопански, битови и градински инструменти. Автомобили четирицилиндрови двигатели и солидна устройство масово използвани.

Как работи и какво се състои от?

бутален двигател с вътрешно горене има сложна структура и се състои от:

Жилища включително цилиндров блок, главата на двигателя;
Timing;
механизъм манивела (коляно-долу);
Редица допълнителни системи.

CSV е връзката между енергията, освободена от изгаряне на гориво-въздушна смес (наричана FA) в цилиндъра и колянов вал осигурява движение на превозното средство. Системата за разпределение на газ е отговорен за газов обмен единица работа в процеса: достъп на атмосферен кислород и модула на гориво в двигателя, и своевременно отстраняване на газове, образувани по време на горене.

Апаратура простият бутален двигател

Utilities са представени:

Всмукателния осигуряване на кислород към двигателя;
Гориво осигурена система за впръскване на горивото;
Запалване осигуряване на искра и монтаж гориво за бензинови двигатели, работещи на бензин (дизелови двигатели различават спонтанно запалване на сместа от висока температура);
Смазване система за осигуряване понижено триене и износване на контактуващите метални части с смазочно масло;
Охладителна система. което не позволява прегряване на двигателя да работи части, които се движат тип специален антифриз течност;
Изпускателна система гарантира отстраняване на газове в подходящ механизъм, състоящ се от изпускателните клапани;
Система, която осигурява надзор над работата на двигателя с вътрешно горене на ниво електроника.

Основната работния елемент в описания възел е вътрешен бутален двигател с вътрешно горене. което от своя страна е член на екипа.

ICE бутало устройство

Точкова функциониране верига

Работа ICE въз основа на разширяване на газове енергия. Те са резултат от изгарянето на горивните касети в рамките на механизма. Това е физически процес на принуждаване на буталото да се движи в цилиндър. Горивото в този случай са:

Работещ двигател - е непрекъсната затворена верига, състояща се от определен брой цикли. Най-често срещаните двигатели с вътрешно горене с два вида, които се различават по броя на циклите:

Двутактов, и генериране на компресия инсулт;
Четири - характеризира с четири равни фази продължителност: приемът, компресиране, работен ход и довършителни - изход, това показва, четирикратен промяна в позицията на главния работния елемент.

В началото на хода на буталото се определя от местоположението директно в цилиндъра:

Горната мъртвата точка (TDC-нататък);
Долна мъртва точка (ДМТ-нататък).

Проучване на работата на алгоритъма на четири проба може да бъде напълно разбирам принципа на двигателя на превозното средство.

Принципът на работа на двигателя на превозното средство

Приемът се осъществява чрез преминаване от горната мъртва точка на работната кухина през буталния цилиндър докато прибиране на ФА. Въз основа на структурните характеристики, смесване на входящия газ може да се случи:

Системата за всмукателен колектор, е полезно ако бензинов двигател с разпределена или централната инжектиране;
В горивната камера, в случай на дизелов двигател, както и работещ двигател на бензин, но с директно впръскване.

Първият цикъл преминава от прием отворени времето клапани. Броят на всмукателните и изпускателните клапани, а в отворено положение, техния размер и състояние на износване са фактори, които влияят на мощността на двигателя. Бутало първоначално се поставя в компресия ДМТ. След това започва да се движи нагоре и сгъстяване на натрупаната възел гориво размери, определени горивната камера. В горивната камера - е в пространството на цилиндър оставащите между върха и буталото на горната мъртва точка.

Вторият цикъл включва затваряне на всички клапани на двигателя. Плътността на тяхната форма, пряко влияе върху качеството на TVS компресия и последващото му огън. Също така качеството на компресиране на горивната касета има голямо влияние на нивото на износване на компонентите на двигателя. Тя се изразява в размера на пространството между буталото и цилиндъра, в клапана опорни плътност. ниво на компресиране на двигателя е един от основните фактори, влияещи върху неговата власт. Тя се измерва чрез специален Компресиране устройство.

Работа инсулт започва, когато в процеса на запалителната система е свързан. генериране на искра. Буталото е след това в максимална горна позиция. експлодира смес разпределени газове е под налягане и буталото се задвижва. механизъм Crank, от своя страна, се активира режимът на двигателя, задвижващ колата. Всички системи на клапаните в този момент са в затворено положение.

Ходът на изпускателната се прекратява в настоящия цикъл. Всички изпускателните вентили са в отворено положение, което позволява на двигателя да "диша" горивни продукти. Буталото се връща в началната точка и е готова да започне нов цикъл. Това движение помага за премахване на системата за освобождаване от отговорност, и след това в околната среда, в отработените газове.

Движеща сила на двигателя с вътрешно горене. както е споменато по-горе, се основава на циклични. След като разгледахме подробно как с бутални двигатели. Тя може да се обобщи, че ефективността на такъв механизъм е не повече от 60%. Водени от такъв процент, който в даден момент в работния цикъл се извършва само в един цилиндър.

Не всички от произведената енергия в този момент, е насочена към движение автомобил. Част от него се консумира за поддържане на маховика в движение по инерция, която осигурява работа на превозното средство, докато другите три бара.

А определено количество топлинна енергия се губи в нагряване невнимание жилища и на отпадъчните газове. Ето защо автомобил власт определя от броя на цилиндрите, и като резултат, така наречения обем на двигателя, изчислена по формула, като общият обем на всички работни цилиндри.

Сподели тази статия с приятели: Nbsp Nbsp

Хибридни автомобили и тяхното устройство проектира хибридни превозни средства Как хибридния двигател? Устройство.
Как на газовата турбина двигателя на превозното средство? Принципът на работа на газотурбинни двигатели двигатели Имоти Видове дизайн двигател предимства.
Устройството и действието на автомобили турбокомпресор Turbo - принципа на работа на охладителната система и турбокомпресор единица средство.
Знаете ли как круиз контрол? Какво е управление на тяговия? Как да се използва за контрол на скоростта? Как работи системата за круиз контрол.