Какво и колко изливане на олиото - служи Mazda 3 - Mazda 3 клуб (Mazda 3

Ако разпознае в тези съобщения, а след това донесе извинения за съжаление скриптове форум не може да залепите теми и трябва да направим всичко на ръка # 33; # 33; # 33;

Разходите Oil промяна. Като цяло, маслото трябва да се сменя по-често.
Изсипете докато новата кола е по-добра от синтетика.
минерална вода за по-стари двигатели по-добре, той ни заплашва в 10 години.

За това беше 0-Независимост помолени да попълните Mobil1. Zall. От TS-1 направи същото. Всичко ОК.

Първият ми хил. ще бъде полезно за двигателя))
А лея дилър масло, който се излива. Средна масло.

Можете да излее нов масло в първата хиляда. макар и не непременно. От фабриката идва много "nadbavlennaya" висококачествена минерална вода. Мона излее синтетика от раждането на колата, или полу-синтетични влакна, която по принцип е достатъчно. Променя всеки 9-10000 / км на пълно синтетичен AGIP TECSINT 5W / 30.

фабрика попълнено mazdovsskoe полу-синтетично масло. и NO минерална вода там не е наводнен, аз не ходя на минералната вода 20tysch # 33; # 33; # 33;

Ако не е лудетина, промяна IMHO не си струва, IMHO, е загуба на пари. Лично аз за пръв път се промени маслото на 20tyschah и не съжалявам # 33; И в първия, също исках да направя-0, но след разговор с управителя на независимостта изоставена идеята.

В моя опит колата аз съветвам да се излива петрол в ръководството. т.е. 5W30

Когато беше, когато той е работил дилър stalknulsya на факта, че когато сме станали модерно да се запълни масло (не се препоръчва наръчник за) се появи обжалва собственици с отказ на двигател.
В резултат на това, когато отидох в разбор (повдигнати история експлоатация на превозни средства, -преди диагностика) завод чрез дистрибутора отказа да гарантира на дилъра. И беше прав, защото Тези масла не са били предвидени двигателите на вискозитета и така нататък. Параметри. Всичко се гарантира плащането на самия търговец.
Така че аз препоръчваме да спазвате препоръките на ръководството на собственика.

ако отидете в нашата тръба + запържва в кола - това е тежък режим на работа))

ми пътя до нула след това веднага се мотае маркер, който да препоръча смяна на маслото след 10,000. Малко добавки живеят повече от 10 хиляди и двигател съжалявам, но

Не казвам, че аз съм голям специалист в моторните масла, но аз ще кажа едно нещо със сигурност, че микс масла от различни производители с акцент върху вискозитета на висок риск. Тъй като ефектът са непредсказуеми поради различни добавки и компоненти по отношение на маслото. Съответно, ако не знаете какво точно е наводнен, най-добрият съвет в този случай е да се промени изцяло масло # 33;

Аз имам един въпрос тук, на кое време, в зависимост от промяната в маслото на двигателя с минерална вода, като синтетика, измиване е необходимо? Аз не съм, където nashol спомена за миене OD двигател.

В блок. масло Shell Helix Ultra. Избрах за по Dekseliyu срещна много оплаквания (и treshka и шестици), които го ugorayu. и за добро - един pofik. налива дилър, подкрепата на дилър гаранция. тук е друг въпрос - да купуват петрола, който би било, ако това. с Dekseliey бяха прекъсвания - и къде да се купуват (или в много редки места). и други марки (Shell, Мобли, Кастрол и т.н.) - се продават навсякъде - най-важното да не се получи опърлената))

1. Castrol
Кое е по-добре - Castrol EDGE или Castrol Magnatec?
Доколкото разбирам, EDGE pontovo нещо?
Ако Mazda препоръчва масло 5W-30, по-добре е да се налее 0W-30 или 5W-40?

3. Shell
Той препоръчва на Shell Helix Ultra X 0W-30
Обектът е дори по-лошо от това на Mobil.

Като цяло, аз избирам Castrol EDGE, но това е отворен въпрос за индекса на вискозитета. Мога ли да използвам 0W-30?

Dekseliya 5W30 - Mazdovskoe.
Винаги с 2 литра. Проверя 2-3 пъти на ден.
Понякога това е изгаряне - всичко на ниво.

Няколко часа по-катерят по motornymmaslyanym сайтове. И все пак, аз отидох и си купих Dikseliyu, psint. Обвинени от MazdaElf. 1100 4 L Rs.
Днес, изсипва се в блокове. Пробег 5050 km. Общо (масло) 2600, стр. нещо се е случило. Време - 1 час и 15 минути, с 0 до, къпане и клубни карти.
Не казвам, че "машината оживяха # 33; # 33;". Няма нужда да преувеличават. Но някои "мекота" се появи в шума на двигателя не е толкова истерично бръмчене с остър набор от скорост, както преди.
Напред. подмяна план през 7000 - 8000 Км.

Ако започнем от препоръките на фабричните 5W-30, следните кандидати са:
1. Mazda Dexelia (те имат 2 вида, като синтетични и полу-синтетика, не мога да си спомня името)
2. Castrol Magnatec (синтетичен, извън обхвата?)
3. Castrol TXT Softec Plus (синтетика на SRT)
4. Shell Helix Ultra Extra (от Shell topovaya синтетичен)
5. Mobil 1 рали формула (синтетичен)

Другият тип Texaco, Esso и така нататък. Не бях взети под внимание.

Ако се съсредоточи върху производствената линия на всеки производител, на Helix Ultra Екстра е на върха в Shell, Magnatec просто напишете синтетични и TXT Softec Plus - бензиностанции

И тогава, и по-масло, между другото, евтини - ELF могат да бъдат закупени на всички за 800-900 стр. 5 л. туба (опаковка, обаче, е неудобно - за доливане носят огромна празна кутия)

Ниската цена се дължи на факта, че не е наистина синтетични масла, като получава чрез хидрокрекинг.

Какво е различен от синтетично масло за хидрокрекинг, можете да намерите тук:

С една дума - за метод за получаване на това масло е в близост до минералната вода, неговите характеристики по-близо до синтетика.

Послепис Той също така се оказа, че името на масло линия не е гаранция за тяхната синтетичен. Например, Castrol Magnatec зависимост от индекса на вискозитета - и синтетика и синтетика. Така че бъдете внимателни

Е Е сравните с пръст. 5W-50 - е твърде вискозен, причинявайки (намерено онлайн):

1.Bolshie хидродинамични загуби на двигателя при висока скорост (5-15% мощност) за изпомпване на силно вискозно масло през тръбопровода и. (Отнася се до всички желирани масла, включително 5W-50, 10W-60.
2. От поради "дебели" 5W50 масло от филм масло, 10w-60 масло циркулира бавно в двигателя, поради охлаждането на двигателя възниква неефективно забавено дълъг от смазочния филм в vkladyshsheyka и м двойки тип триене. Следователно е възможно повишаването на температурата на (местно) в тези части, а дори и прегряване.
3. Vysokozaguschennye масла са съставени от дълги вериги от молекули на сгъстител, който в крайна сметка ще се срине под товар (прекъсната), което води до промяна на вискозитета на масло и добавка отговор (пакет). Оттук и препоръка за по-чести промени (

5000км)
4. В студено масло в zavodke подава бавно в 2-3 пъти на метални части на двигателя (същите Разпределителните валове и.) От препоръчваната вискозитет масло 5W30. В тази връзка, ние сме по-бързо износване на студено стартиране на двигателя (известно е, че 70% от износването на двигателя се пада на студен двигател). В резултат на това масло започва да работи напълно половин час на нормално движение (за червена линия)
5. а.
Като правило, в спорта всички тези елементи имат никаква стойност, и със стойност 1.2 пункта. решени конструктивно (скучно на петрола канали, увеличаване на пропастта, рязане квадратни балансьори и др.), но нашите цивилни автомобили, бих се замисли за използване на такива удебелени масла.
Всичко това не се отнася до двигателя, за проектиране на число и вискозитета на 10W-60 (Audi, BMW, MB, някои модели и др.) Освен това, някои двигатели са проектирани само за такова масло (Jaguar XJ220, BMW M5, Brabus).

Ако Mazda препоръчва масло 5W-30, по-добре е да се налее 0W-30 или 5W-40?

Мисля, че в този случай е по-добре да се запълни 5W30

Lexx
Разбира се, че се съгласи, мисля, че повече от един път peremoyut
Добре, че сте направили, събра всички тук

Bit, с ваше позволение, ще продължи темата за Motul

300 V Power Racing 5W-30

Спорт моторно масло
за състезателни автомобили.
Предназначена е за спортисти и
професионални шофьори.
100% синтетичен използване
технология «Double Ester» - SAE 5W-30

Спортни автомобили са оборудвани с атмосферни и турбо двигатели. За квалифицирани и състезателни двигатели, изискващи максимална мощност и максимален бързото влизане в най-високите режими: квалификационните състезания, улични състезания, пръстеновидни раси, Nascar, монотипии раса, расата по протежение на брега, и така митинги

Двигателите, позволяващи използването на ниско вискозни масла и дава малко разреждане с гориво. Други употреби: бензинови двигатели, турбовитлови двигатели с директно впръскване и каталитичен конвертор.

Технологията на "Double Ester": максималната масло филм съпротива, балансиран полярност, устойчивост на високи температури. Триенето Модификатор: максимална мощност, по-ниска работна температура на двигателя. 0% срязване загуба: Стабилен налягане масло е в зависимост от приложението. Максимална издръжливост. Абсолютно чиста двигател.

Вискозитет 5W-30 масло осигурява отлична циркулация, като се гарантира мигновен налягане на маслото, се издига в лек режим.

Указание за приложение

Подмяна интервал: адаптира в зависимост от приложението.
Това може да се смеси с синтетични или минерални масла.

Вискозитет клас SAE J 300 5W-30
Плътност при 15 ° С (59 ° F) ASTM D1298 0870
Вискозитет при 100 ° С (212 ° F) ASTM D445 11 mm2 / ите
Вискозитет при 40 ° С (104 ° F) ASTM D445 65 mm2 / ите
Индексът на вискозитет ASTM D2270 162
HTHS вискозитет при 150? С (302? F) ASTM D4741 3,61 mPa.s
течливост промяна точка ASTM D97 -36 ° С / -33 ° F
Пламна точка ASTM D92 218 ° С / 424 ° F
Летливост (NOACK) NFT 60 161 7,4%
Алкално число ASTM D2896 11,3 мг КОН / г

100% синтетично моторно масло за бензинови и дизелови двигатели.

Енергоспестяващи моторно масло е специално проектиран за мощни съвременни бензинови и дизелови двигатели с директно впръскване на превозни средства, за които вискозитета на ниска температура, предоставени от използването на масла при високи скорости на срязване (HTHS). Тя е предназначена за всички видове бензинови и дизелови двигатели, за които е предписано масло "за икономия на гориво" (ACEA A1 / B1 и A5 / B5), съвместими със системите за отработените газове. Тези масла не могат да се използват за някои видове двигатели, преди прилагането е необходимо да се консултира с ръководството на потребителя.

100% синтетично моторно масло е разработен и тестван в съответствие с изискванията на европейските и американските автомобилопроизводители. изисквания за класификация ACEA A5 / B5 - икономия на гориво и намаляване на вредните вещества в изгорелите газове. Синтетичен основа на базата на естери antifrikatsionnye и специални добавки значително увеличаване на силата на смазочния филм намалява триенето и двигател температура и налягане на маслото се стабилизира.

Масло моторно 8100 Eco-nergy 5W-30, поради отличните характеристики, се съпротивлява на високи температури, тя ви позволява да контролирате потреблението на петрол и намалява износването на двигателя. Антиоксидант, protivoiznashivayuschee, устойчиви на корозия, без образуване на пяна.

Указание за приложение

Отцедете интервал: в съответствие с препоръките на производителя. 8100 Eco-nergy 5W-30 е съвместим със синтетични или минерални масла.

Вискозитет клас SAE J 300 5W-30
Плътност при 15 ° С (59 ° F) ASTM D1298 0852
Вискозитет при 100 ° С (212 ° F) ASTM D445 9,9 mm2 / и
Вискозитет при 40 ° С (104 ° F) ASTM D445 57,7 mm2 / и
Вискозитетен индекс ASTM D2270 159
Застиване ASTM D97 -36 ° С / -33 ° F
Пламна точка ASTM D92 226 ° С / 439 ° F
Алкално число ASTM D2896 10,3 мг КОН / г

Под въпрос е - не е необходимо да попълните Motul

Аз вярвам, че това е необходимо и в техниката си излее само Motul

Въпросът, така че да запълни всички една и съща 300 V Power Racing или 8100 Eco-nergy

От съображения за цена / качество на 8100 Eco-nergy - по-добри възможности за избор, въпреки че всички индикатори 300 V Power Racing е по-добре, но по-скъпи.
И отново, MOTUL, във всеки случай, по-добре от Mazda Dekseliya

На въпрос колко струва
Ние имаме специална оферта за клуба на масло Motul
300 V Power Racing 5W-30 - 2 литра 960r
за собственици на клубни карти 910r за 2 литра

8100 Eco-nergy 5W-30 - 1750r 5 литра
за собственици на клубни карти - 1700r 5 литра

Сега сипете малко масло в блок, с изключение Dekselii? Може ли някой да е бил наскоро?