Как мога да конвертирате задно задвижване на превозното средство в електрически хибрид

Chevrolet лавина задно задвижване хибриден avtomobilt

Системата се състои от прост мотор, роторът на която е част от вала на витлото свързва двигателя с вътрешно горене и задната ос.

Прессъобщение от фирма формулировка звучи малко по-различно - "двигателят е монтиран между скоростната кутия и задния мост на окачването на колата", че в общи линии означава едно и също нещо, но тя ни дава разбиране на двигателя с вътрешно горене се намира зад скоростната кутия и адаптивна мотор може да работи при различни (висока скорост) осигуряване на необходимото време на желаното време.

Електромоторът е монтиран на вала на витлото на шасито

Ето защо, с помощта на този комплект само задно предаване превозни средства могат да бъдат преобразувани.

Основните предимства на системата:

- няма да се чувствате някаква разлика, когато шофирате.
Превозното средство се монтира устройство за управление с хибридна настройка, която се решава кой режим на мотора ще работи и как ще функционира системата хибрид.
- не е нужно да се харчат много пари, за да купуват нов хибриден автомобил
- Вие имате право да изберете произволен брой батерии по този начин, регламентиращи капацитет, а оттам и количеството енергия, sekonomelennoy. Естествено се отразява на времето за капацитет и зареждане. Но все още имате възможност да спестите батерия, като изберете някоя качество и всеки производител.

Новата система, наречена ЕМИС (система на двигателя Motor Interface) - система за управление на двигателя и двигател с вътрешно горене моторно превозно средство.

За да работи системата в монтира в двигателното отделение, компютърната система - който работи във връзка с бордовия компютър на автомобила. Самият компютър определя точката, в която ще трябва да използвате електрическия мотор за най-ефективен разход на гориво. Взети под внимание множество параметри: скорост на превозното средство, вътрешна скорост на двигател с вътрешно горене, натоварване на двигателя, позицията на педала на газта, количеството въздух и друга важна информация.

Това не е съвсем ясно дали системата може да се движи само от силата на електрическия двигател, но е ясно, че когато имате компютър можете да програмирате каквото си искате.

Странното е производител препоръчва използването на тази система в големи превозни средства с висока консумация на гориво - микробуси, ванове, пикапи.

Ефективността на системата се забелязва само при високи коли електроцентрали, субкомпактен на увеличението не е голям.

Както бе посочено от производителя, системата може да се инсталира по-малко от един ден. В този случай, винаги има разполагат с необходимия набор от компоненти - електрически мотор, контролер, камерата батерия, батерии, кабели и конектори.

Електродвигателят е заварен на релсите за твърдо закрепване към вала на витлото

В този момент, системата не разполага с функцията на оползотворяване на енергията, която е предназначена само за зареждане на стандартните места за паркиране.

Около можете да очаквате да тече една миля в зареждане 2 Ампер часа. Това е, ако имате проблем с батерията с 200 ампер часа, те ще бъдат в състояние да ви осигури икономии от 100 мили на един пробег заплащане.

NetGain Motors Company уверява, че системата им плаща за себе си в 18 - 24 месец, но това е само с активното използване на автомобили (пробег от около 100 km на ден). Ако рядко се използва превозното средство, спестяванията няма да бъдат значителни, но връщането ще бъде ниска.

Експертите на компанията непрекъснато да събират данни за модифицирани автомобили.

Нови складови технологии за използване на превозното средство трупи позволява на техниците да създаде специално колата си с висока производителност, а също и да събират обща информация за всички автомобили, които ще променят системата и повишаване на ефективността.

Ако автомобилът разполага със система единица GPS ЕМИС може да записва къде, кога и как да се движи колата. На следващо място, специалисти на данните за пътя в сравнение фирма престой (в движение и паркирани), скоростта на двигателя по време на употреба, икономия на гориво, ускоряване и забавяне параметри, както и другите, промяна на конфигурацията на системата.

Сега специалисти вече работят върху развитието на една и съща приставка диск за задвижване на предните колела коли.

Възможно е да се отгатне, че устройството може да бъде съставен от задната ос с колела и мотор редуктор, които пряко ще предава силата на задните колела.

Чакаме нови разработки и иновации изглежда, и не забравяйте, че е добра идея винаги може да се намери в изпълнението на златни нашите ръце.