Как да се замени масло във кашон машина (автоматична скоростна кутия) или CVT (CVT)

Ърнест молба, кажете на вашите приятели и познати - максималната препубликуване и хъскита, да се опитаме да имат едни и същи (благодаря за разбирането).

Днес няма да ви къде и как се отвинти тапата кажа, извади пипала на машината (в интернет стотици статии), днес е трудно, но е необходимо - Необходими данни - за дясното смяна на маслото.

Информацията, получена от "майката" на станция капитанът на услугите, които го класифицират на автоматична.

Малко за системата за охлаждане машина

За мен, за да бъде достатъчно честен - че някои не знаят, че автоматичната скоростна кутия има охлаждащ радиатор. Разбира се, това не е готино антифриз или антифриз и течност предаване (което автоматът се нарича течност). На работа, тази "течност" се загрява, и излиза през каналите в радиатора, където тя отделя твърде много топлина и "охлажда" обратно в кутията.

Инсталиран до конвенционален двигател радиатор и заедно се охлажда чрез насрещното вятъра и в вентилатора летния охлаждане. Мислейки това е разбираемо.

Ако попитате защо всичко това охладителна система - много банална информация, като картечница от нас "gidrotransformatorny", да го кажем, въртящият момент се предава с помощта на течност (повече тук). Последният загрявката, просто огромен, ако не се охлади, че ще изгори (просто е фритован) и вкара всички филтъра. зъбни колела, съединители, както и самата преобразувател на въртящия момент. Така че това е по същество една машина живот!

про филтър

Някои от тях са забелязали, че съм подчерта дума филтър в горния параграф. Защо? Бих искал да привлека вниманието ви върху тях. Това е друга жизнено важни елементи (или по-скоро елементите на предаването) на системата. Понякога двете, и единият, така наречените - грубо почистване и фино почистване нагоре.

Fine почистване нагоре - това е един обикновен филтърна хартия, отколкото подобно моторно масло.

Грубо почистване нагоре - това е метал, обикновено в апартамента делото.

В интерес на истината, искам да отбележа още веднъж - и един е в "метал", всичко комбинирано и "груби" и "тънък".

Те трябва да хване - чипове, мръсотия, проникване метал и т.н. образувана по време на работа, няма наведнъж.

Т.е. обобщим - масло (течен) почиства и се охлажда в процеса, е важно да се разбере.

Какво се случва, когато един критичен план?

Какъв е срокът на този план? Да, всички производители по различни начини, например, някои 60 000 km, а други 70 - 80 хиляди, а някои дори препоръчват промяна на най-50000. Това се обяснява с структурата на машината и нейните характеристики на дизайна, като един и същи филтър вместо две.

Е, добре - какво се случва след това? Разбира се, в автоматичната скоростна кутия да има висока температура, като в двигателя, но износването присъства тук. Най-пагубно за автоматичната скоростна кутия е бръснене, които се утаяват на дъното. Всички, защото има специални магнити. Въпреки това, в определен момент, магнитът може да не се натрупват метални елементи, и те започват да се движат свободно (ако искате да "лети"), заедно с маслото и се настани тук и там.

На първо място, те запушват канали за охлаждане, които са толкова необходими за завършване на работата. На второ място запушват филтъра, защото честно казано се борят с тези отрицателни елементи. И колкото повече работи - толкова по-голяма настъпва запушване, носете си елемент вътре. Мисля, че това също е разбираемо.

Сега нека да поговорим за трите начина да замени петрола в машината, двамата могат да бъдат фатални, и само един от тях е правилен.

Метод един или заменени без източване масло

Този метод вече се използва от голям брой станции, автокъщи, "занаят - гараж" не е важно. Позволете ми да ви напомня, че в обичайния течност автоматична скоростна кутия с около 8-10 литра, пак всичко зависи от марката и функции.

Въпросът е прост - в долната част на машината, почти никога няма "дупки - тапи" за източване на маслото, те са поставени от двете страни в горната част. Напълно се изпуска маслото не можете! Ако премахнете страничния отвор - ще се слеят в най-добрия случай половина, а след това не винаги. Следователно, маслото се изпомпва до средата (страна или горната), т.е. около 4-5 литра, оставяйки половината от стария.

Освен това, добавя толкова ново, всичко се смесва със старото. След като пусна някоя вози повече километри от 500 - 1000, или просто включване на прехвърлянето, смесване на маслото директно на лифта. След това се изпуска маслото отново същите 4 - 5 литра и добавете нов отново.

Следователно, промяната е почти 80-90% от течността, но все още остава разтворен.

Но сега истината - имаме масло добре изцедени, изпълнен в новия, но също така носи самата течност, и изгаряния (потъмнява), но това е само половината от битката! В крайна сметка, чиповете останат на дъното (магнит), филтърът не се променя (т.е. може да е запушена) и радиатора също не разбра в какво състояние!

Единственото предимство може да се отбележи - че всичко това утайки от дъното на кутията е вдигната, тоест, ние се слеят маслото, без да го нарушават! Е, той държи на магнита и доброто, дори и почитан премахне старата течност. Но това не е правилният начин!

Метод две или замяна на масло под налягане

Предполага се, че супер иновативен начин, машината не разбира, и да се развива на маркуча от автоматичната скоростна кутия с радиатора, тази празнина се вмъква в специална помпа, която налягане започва да се изпомпва старата маслото и служат ново! Това е един вид метод "промиване".

Но проклет прочетох в интернет, слушам техните приятели и да падне в ступор! След тази промяна, автоматичен старт "рита", или дори да прекрати всички дейности, чрез нежна пробег! Какво има?

Момчета съдържа логиката - добре сте свързали натиска добре, кара масло за всички кухини, давайки на стари и нови попълнения. А седименти на дъното в Делхи? Той не е толкова лесно да се измие, а често и сетълмент на всички и разни, особено на филтри! Но след това те просто не се променят при смяна на маслото.

Друг недостатък, че такава схема, доста скъпо - огромно количество течност е необходимо, тъй като увери, майстор на около 30 литра. И само 10 все още в машината! И всеки литър може да бъде от 500 до 800R, тук и се размножават. 30 х 800 = 24 000 рубли - не болнав!

Метод трета ПРАВО

Всъщност научи "горчив опит", кутия от приятел "изхвърлен", затова отидохме в бензиностанцията към познатия майстор. И това е, което той ни каза:

"Маслото трябва да се промени - това е факт! И "nefig", за да го промените по-често от нормалното, каза през 60 000 км и на климата, тъй като течността е твърде уморен! Но промяната трябва да е правилно и каза - Момчета са умни! Трябва да премахнете тиган (и стари машини се прави просто и лесно), за да се отцеди мазнината изцяло, да промените всичко филтъра, извадете метална табелка с капака, е препоръчително да се почисти радиатора (той също свали отделно), и едва след това се излива нов трансмисии. Тогава и само тогава ще ви автоматично предаване, ще работи за дълго време и редовно "

Според него - радиатора заслужава отделна част от историята:

"След страхотна серия радиатор малки канали се запушена толкова дебели с мръсотия и всички видове метални стружки, които се мият, не е никакъв начин - тогава само подмяната! Така че представете си маслото не се охлажда, защото радиатора е запушен - тя изгаря в машината. И той бързо - много бързо "умира" първите признаци могат да бъдат чести прегряване, а след това има постоянно ще светне на дисплея на таблото. Силни тремор. Машината дори може да се изправи на всички "

Други имуществена късмет - той си купи филтър, има две от тях, купил облицовка на палета, новото масло. Автоматично почистване, премахване на радиатора на много всички "прелестите" излезе. Тогава събрахме - да го изпълни - JOG минало. Но не всеки е толкова щастлив - както казах, някои кутии с размита състояние (запушени филтър и радиатор) - просто се съборят, може да има конвертор на въртящия момент и съединители, толкова по-красив!

Поука е - смяна на масло е необходимо, но го правя правилно с филтрите и радиатора зачервяване желателни. Да, това е скъпо, но автоматичната ремонтът ще стоите в много пъти по-скъпо!

Това завършва, моя милост AVTOBLOGGER.

първата кола в живота ми. avtomat.50 let.smutno Подозирам, че нещо не е наред най-накрая отвори glaza.vyruchil цял живот. Александър Viktorovich Piskunov

Саша. Да, употребата, за вас също излитане и пишат статии! Най-лошото е, че 80% от станциите го промените, без да променя филтри!

Уважаеми Наистина ми хареса филма за пълна подмяна на ATP. в автоматичната скоростна кутия на младост аз трябва да имате един въпрос. до която имаме в Краснодар не дават ясен отговор. Въпросът дали е възможно да се намесва в dikstron-2 с 3-dikstronom мен това е много важно да се знае. Точно в мисленето в Toyota наводнен dikstron-2. Ако моля моля пишете ми на отговор в Яндекс поща. благодаря предварително

Серж. Аз не знам какво да ти кажа! Необходимо е да се питам, аз не го имам! Аз ще се опитам да се търси отписване.

Андрю. вероятно да се носят на триенето! ако промените масления филтър, то е вероятно, че те не са причината!

Въпрос, автоматична тристепенна без радиатор, колата просто си купих, че наводни Не знам как да се замени напълно, тъй като изтичането на масло чрез премахване на филтъра и дори хидравличен блок за почистване течност ще остане в трансформатора, независимо дали това ще бъде възможно да се започне на колата само за миг за принуждаване останалото масло не Той страда в тази машина?

Дмитрий. масло ще остане незначителен! Можете да започнете, мнозина го правят! Но лично аз не искахте!

Zdravstauyte! Nissan Patfinder V6 (автоматично в експлоатация). Пробег 90 000 km. Моля, уведомете някой да се обърне към правилно замени маслото в автоматичната скоростна кутия. Благодаря. София гр.

Владимир. За съжаление не мога да кажа!

Смята се, че една пълна подмяна на маслото не се препоръчва, тъй като новата маслото започва да се мият енергично натрупаната мръсотия, утайка и други byaku, която може да доведе до проблеми. Поради това се счита, че частичната замяна на масло филтър промяна по-оптимално. Как мислите за това мнение?