Извънбордов двигател собствените си ръце
Разходки с риболовни форуми, видях, прочетете за самостоятелно направени електрически мотори, които се интересуват. В момента имаме 330 и Cayman Toja 5 лицеви издърпайте и trolinga реши да се опита да направи моторна лодка с ръце. В "кошчета" Открих, два мотора, по един от нагревател и вентилационни автомобили, друг - стар avtokompressor Джудже-1.
Първият електрически подводницата решил да прави с винт вал на двигателя. Най-големият проблем с този за извънбордов - как да се запечата във водата.
На второ място, от компресора, по-мощен и малко по-голяма от първата. Реших да го постави вертикално от върха и през вала и скосяване уреди от кафемелачката свързан с винт. При това подреждане на извънбордов двигател за мен се превърна в проблем за да се свържете вала на двигателя съосно с вала на редуктора. За да се свържете шахти на пръв взе 8mm ПИН диаметър, но тя е тежка, а някои са твърде гъвкави. Застанете под примамката от дуралуминий то само на: тя е в размер, така и тегло по-лек и по-твърда - тя е поставила.
Регулатор на въртене (скорост) безстепенно, подредени в китайски магазин. Един до два мотора. Регулаторът се намери на разширението на дръжката (мотофреза). пренареждане, че можете да използвате един или друг мотор. Планината на кърмата е и един от два мотора.
за извънбордови двигатели Перки също произвеждат свои ръце - от работните колела на вентилатора за отопление и броня на някои от нашите коли. От главината на колело, взета от бронята Направих остриета. Някои от винтовете от бронята.
Натрупаното тягова батерия. Всичко в снимката!
И двамата опитни ръчно изработени електрически двигатели досега само в банята, като цяло, удовлетворени. Тестовете показват, че винтът при високи скорости или достатъчно въздух (т.е. коригира - необходимо е да се намали двигателя по-долу), или е кавитация процес (което означава нещо трябва да се направи с винт).
Точният отговор на въпроса, кой от двигателите на импровизирани лодки и витло за него да изберете, даде пълен мащаб тестове на водата, на лодка с навигатор.
Браво. Браво. Много интересна тема и голямо поле на действие за любознателен ум. Бих искал да видя в изпитванията на място. просто се интересуват от колко часа батерията е достатъчно стабилна и ако лодката се чувства по водата с такъв двигател. Имам много Breeze 8 но трол върху него не може да бъде много отдавна и аз си мислех за сметка на електронна поща. двигателя (да го направи, разбира се няма да работи - Аз никога няма да е достатъчно), но опита си по някакъв начин полезно.
Чакаме теста по водата!
Какво е трудно да се повярва, че тя ще бъде в състояние elektroveslo какво тегли лодката. Глезещи е всичко и илюзия. Дори и тук е една фабрика, както в снимката на лодката срещу вятъра ластика не изтегли.
Браво, Андрей! Успех в теста!
Той отдавна е, че ще направи такова експерименти, но всички ръцете не достигат! Отлично Андрей! Чакаме морски проучвания!
VladKir57 - Мисля, че тези модели са по-силни, отколкото си снимка, минус може да бъде в бързо батерията.
Успех на всички!
Жен Zhenich на elektrovesle моя двигател за нещо като AC мотор стартерни 144 вата (0.2 л / сек) 12 А, и си мислиш, че един автомобил на печката на моята по-силен. Аз някак си се съмнявам, че. И мога да кажа с увереност, че тези двигатели е малко вероятно да се движи лодката. В този случай, само един е угодно, че все още има в България Kulibins и Лефти. Това нещо подобно.
VladKir57 в моя просто - достатъчно мощност пут бензинов двигател. и д. мотор и не е предназначен да отида срещу вълните. Например имаме в Перм област половина на лятото е продължителен спокойствие на Кама и на малко по-двигател, който мисля, че би могло да бъде много натролит никакъв шум или дим - красота!
Андрю, ти направи същото и потвърдиха тази теория, добре, може би и успя да прокара двигателя до 20W. дръпнете какво лодка няма значение какъв вид винт ви постави върху него. Самият аз имам много да се направи за риболов с ръцете си и поздрави други ентусиазирани хора с ръце расте, когато е необходимо. Съветвам ви, ако искате да направите нещо сами по себе си, не се опитвайте да се използва електрически двигател от нагревател и вентилатор за охлаждане на. С течение на винтовете искам да ви кажа, че нито един от тях няма да отиде на електрическия двигател. Първо винт трябва да бъдат балансирани, полирани, за всяка мощност на мотора, избран под определен ъгъл на атака и много по-различни нюанси и изисквания за вземане на винт. Но с флаг в ръка, смея да експериментират, да споделят своя опит и впечатления. Ние винаги ви подкрепят. И тук аз просто изразява моята гледна точка, а не на кого да не се налагат. Това нещо подобно. На добър час!
PS Алекс, (Фауст), което правя и това на този етап, да се използва бензинов двигател, и където и когато е възможно използването и elektroveslom. Предлагат се различни експерименти по този въпрос, смятате, че е било направено не е достатъчно, особено в съветската епоха.