Един централен диференциал с променлива степен на заключване dccd

DCCD. 1 - контрола на електронния блок за управление ABS, 2 - сензор на позицията на волана, 3 - блок за управление на електронните DCCD, 4 - център диференциални 6 - - превключвател режими "AUTO MANU" DCCD, 7 - управление на двигателя 5 блок задвижващия превключвател DCCD, 8 - газ сензор позиция 9 - спирачна светлина превключвател, 10 - реле DCCD, 11 - единични DCCD показатели 12 - сензор за ускорение и страничното движение на превозното средство сензори 13 да прилага ръчна спирачка, 14 - температурен датчик масло в задната кутия.

диференциала заключваща система се състои от две части: механична самозаконтряща свързване (предвижда блокаж 0 до 30%) и електромагнитен съединител контролира от електронен контролен блок (заключване разлика от 30 до 100%).

Механично заключване съединител осигурява заключване, преди работата влиза д / м съединител. При скорост на въртене разлика за задвижване на предната и задната оси на колелата, съединител челюсти започват да избутване диференциалното вал наляво, което включва основната съединителя.

Електромагнитна съединител се състои от механична част (плоча) и електромагнит (намотка). Под действието на електромагнитното поле, чиято стойност варира в зависимост от силата на тока, подаван към плочата на съединителя намотка се притиска или декомпресира чрез промяна на степента на заключване (30 до 100%).
За разлика от предишната версия на свързване е да се промени разположението на главния съединител и значителен спад в броя на работните дискове в пакета.

Таблица. upravleniyaDCCD функция електронен блок.

DCCD автоматичен режим (AUTO)

Той се препоръчва за ежедневна употреба и отговаря на по-голямата част от пътните условия. Най-добрият вариант за тези, които не участват в конкурса или тепърва започва да се запознаят със системата DCCD. В автоматичен режим, електронния блок за управление непрекъснато DCCD изчислява оптималното ниво на заключването на централния диференциал в променящите се условия на пътя, преразпределение на въртящия момент между предната и задната ос на автомобила в реално време, така че да се осигури оптимален баланс между производителност сцепление и маневреност на превозното средство от всякакъв вид пътна настилка.
На нови модели режим STi "AUTO" разполага с две допълнителни под-режими:
Режим "AUTO +" се фокусира върху предната ос и увеличава сцепление с пътя. Препоръчително е да се използват при шофиране в дъжда, по пътища, покрити с лед или сняг, черни пътища и т.н.
режим "Auto-" - разпределението на въртящия момент ще бъде в полза на задната ос, която осигурява по-добра маневреност. Препоръчва се за активна и агресивна шофиране на сухи пътища с добро сцепление.







Не забравяйте, че в автоматичен режим, блок за управление DCCD използва информация от множество сензори, които дават цялостна представа за промените в стила на шофиране и пътните условия, така че реакцията DCCD много по-бързо реагиране на мнозинството от професионални шофьори и спортисти.

Алгоритъмът работи DCCD система в автоматичен режим при завиване
Когато автомобилът доближи на търна и водачът освобождава педала на газта / спирачния педал е натиснат, електронния блок за управление определя DCCD намаляване на скоростта на началната точка и свежда до минимум размера на заключването на централния диференциал (до пълния си отключена), който осигурява по-добра маневреност при завои.

На свой ред, контролната единица, пропорционална на ускорение и страничното движение степента на отваряне на газта (позицията на педала на газта), контролира степента на заключването на диференциално така че да се поддържа контрол и стабилността на превозното средство при преминаване "връх" въртене.

Когато автомобилът започне да се стабилизира, след завиване кулминацията, DCCD блок за управление повишава степента на блокировка на диференциала, за да се предотврати повторното занасяне и запази темпото.

Когато излезете от диференциално въртене е почти напълно блокиран, за да се увеличи максимално сцепление и нека възможно най-бързо, за да разпръсне колата.

Тази схема прави DCCD работи движение на превозното средство в ротация и влачене по-предсказуема, с по-стабилно свързване и значително намалява загубата на скорост и време при завиване, при което по принцип е основната задача DCCD.

DCCD алгоритъм работи автоматично при завиване.

DCCD ръчен режим (MANU)

Таблица. Разпределението на въртящия момент на двигателя в зависимост от мястото на управление превключите DCCD в ръчен режим на работа.

Сега за заблудите. DCCD прави вашия автомобил или задно предаване, нито повече, предно предаване. Още веднъж погледнете разпределението на въртящия момент между осите в зависимост от блокажа на диференциала - тя варира в малък диапазон от 35:65 (41:59) до 50:50. Важно е да се разбере, че правилната пропорция между промяната в степента на център блокаж на диференциала и преразпределение на въртящия момент между осите на автомобила не. Всичко останало - това е в най-добрия, фантазия, а в най-лошия - техническа неграмотност и непознаване на колата си. Можем да кажем, че в различните режими на колата DCCD явят свойства, наподобяващи в различна степен, с предно или задно предаване коли, но не повече. Напред. Не забравяйте, че блокажа на диференциала се извършва чрез два съединителя, а операцията е възможно само с един от тях. Следователно, за да се каже, че DCCD ви позволява напълно да блокира (т.е. постоянно отделя време 50:50) е неправилен и дори погрешно. Е / Т съединител може да осигури само 70% от блока, докато останалите 30% са да споделят най-често съединител LSD, действието на които зависи само от разликата в скоростта на въртене на предните и задните колела.
И накрая, някои съвети и коментари подчертани от ръководства и бюлетините от производителя:
1. За да се предотврати дрънкалка и вибрациите от централния диференциал при маневриране с ниска скорост, когато разлика център е заключена, че е необходимо, за да отключите контрола блокаж на диференциала диференциалната или прехвърляне в автоматичен режим.
2. Да не се променя нивото на заключването на централния диференциал, ако колелата се въртят.
3. "разтвори" диференциал, когато превозното средство е неподвижно, или когато "dokatka".
4. Ако е необходимо, на влекача с помощта на кабел, задайте скоростния лост в неутрално положение, завъртете DCCD ръчния режим на управление и да зададете колело DCCD в най-ниската позиция (отключване диференциал).

Други характеристики на тези превозни средства и инструкции за ремонт, предвидени в нашата публикация: