Двигател Теория затопляне, Практика, митове и реалност
Основните аргументи срещу топлото празен ход:
1. замърсяване на околната среда. Докато двигателят е студен, pereobogoschaet смес блок за управление, която дава твърда и стабилна работа започнете студен двигател. В този случай, емисиите на отработени газове превишават нормата на моменти. В Европа, отопление паркирани глобен за "бавен" - екология е на първо място!
2. Спестявания на гориво. Тук и там са дори загуба изчисления пари.
3. Старите стереотипи - в пещта! Съвременните материали, нефт и инженерни решения излязоха напред, така че "мразовитите започва" не са ужасни.
4. Бавно затопляне не е оптимално: забавяне газьол за отопление, покрити със сажди свещи, възможно емисии на неизгоряло гориво в катализатора, което е в ущърб и дори опасност от пожар за него.
От всичко това може да бъде привидно очевиден извод, че въпросът е изчерпан и вече не е тема за дебат!
Но нека, а ние няма да бързаме с изводите, и kopnom малко по-дълбоко ...
Теория: Какво се случва с двигателя в студа?
Подробности за модерен двигател с вътрешно горене автомобилната са изработени от различни материали с различни коефициенти на термично разширение. Поради това, при ниски температури парчета сдвояване в двигателя става по-малко от оптималното, или там са "опасни" пропуски или има практически няма. След един курс ще дрънкалка, друга - ще работи с повишено триене. И двата случая са, без съмнение, се ускори износването на двигателя.
Освен износването до голяма степен се отразява на качеството и вискозитета на маслото на двигателя. Вискозитет uvelichitvaetsya с спадане на температурата - когато "студено" стартиране на някои подробности за вътрешен глад опит двигател с вътрешно горене на масло, което ускорява износването.
Отделно и много сложна тема - влиянието на топлинно натоварване върху износването на някои части и износване ICE обикновено t.e.neoptimalny затопляне може да доведе до опасно прегряване на някои части на някои части, които неизбежно ускорява влошаването на двигателя с вътрешно горене.
И сега внимание!
Увеличаването на скоростта на двигателя, докато не оптимални конюгат триене части дори силни увеличения носят и може да предизвика припадъци и други деформации.
В още студена увеличение обороти на двигателя води до увеличаване на термичен стрес елементи от групата на цилиндър, които по-бързо носи мотора за ремонт.
Повишаване на оборотите при масло глад води до рязко увеличаване на силите на триене
увеличаване на температурата на тези повърхности
термично разширение на триене части. Finale поради неравномерно разширение на тези компоненти може да свърши всичко това заглушаване!
Тогава защо са широко се препоръчва да се започне почти веднага след стартиране на двигателя?
До всички повече или по-малко логично: Това е подобряване, се подчиняват на законите на физиката постепенно гения на дизайнери и грижа за околната среда играе важна роля. Хайде ...
Митове: гледат на всичко, от вътрешната страна
Четем всички аргументи в полза на "бърза" началото и да се опитаме да разгледаме всичко извън кутията.
Наблюдение №1. Във всички издания косвено гласи следното: докато двигателят не е загрял, той трябва по някакъв начин се запази (не се зареди напълно, имайте средната скорост), и това изрично се потвърждава от факта, че докато двигателят не затоплят триене части действат като неоптимален режим (по-бързо износване ). И ако износването на двигателя ще бъде наистина малък, тогава няма да има такива препоръки няма "Пазете се" - всичко това щеше да пише, че в студа трябва да започне и веднага да окаже натиск върху пода!
Наблюдение №3. И независимо дали се борят за околната среда, ако топло в движение? Отговорът е двусмислен. Под товар, като се вземат предвид pereobogaschonnoy смес двигателя ще "развалят" още по-силна, отколкото в паркинга. Абсолютната стойност на емисии на замърсители в атмосферата, ще бъде по-голяма, отколкото в "празен ход" затопляне. Така че това, което е борбата за околната среда?
И всичко е много лесно да се разбере неща тълпата. Не е нужно да миришеш под прозорците на съседа си. но е необходимо възможно най-скоро от тези прозорци изчезват.))). Това е само за околната среда, това е без значение. Смяна на концепции - стандартната политически трик!
Реалността. всеки вижда своята истина
Загряване в движение в ръководството - може би компромис маркетинга и производството интереси в един труден законови ограничения.
Преценете сами:
1. Ако "модата" да се борят за околната среда. Всички волю-неволю, ще се обърне внимание. Ако производителят на автомобили е с машини "масово потребление" ще заявят открито, че бързо стартиране без затопляне е вредно за двигателите му, той ще се възприема негативно от пазара, се разглежда като признание за техническо развитие на изостаналост. Всеки "мазни минус" не е необходимо!
2. В чисто нов автомобил с напълно изправни системи, за да "убие" на двигателя по време на гаранционния период, по-специално поради своята neprogrevaniya до умерен студ е практически невъзможно! Такова твърдение е вярно само при условие, че всички (!) Задължителни указания на автомобилните производители. От тук въпросът вече затопляне изглежда неуместен.
3. От време на време някой купува кола за цял живот. Машини промяна често. Ето защо, за такива водачи въпроси от внимателното отношение към чисто нова кола отива на заден план. Но следващите собственици на този автомобил може да бъде "приятно" изненадани от внезапно изскачащи изненади.
Между другото: експерти SRT изрази мнение, че от техническа гледна точка, че е необходимо да се затопли двигателя определено! Загряване на празен ход, докато температурата на охлаждащата течност се издига на 40 ... + 50 ° С, а след това започнете бавно движение без внезапно ускорение.
Имайте предвид, а не 0,5 - 2 минути ", докато аз се махам снега от колата", и до определена температура.
Заключение. толкова топло, или не се затопли?
За чисто нова кола в продължение на 3 години от собствеността на смисъл в загрявката на празен ход там, освен ако не искате да запазите колата за следните потребители.
Но ако колата не е съвсем нова, или по-често от три години, не ме разбирайте, след подгряване на двигателя със сигурност си заслужава! Всеки мотор е различен, така че всеки човек трябва да се чувства, като на този етап можете да внимателно да започне да се движи, и до каква степен - да натисне газта до пода!
Логическа за подгряване на двигателя на празен ход, докато не започне да работи гладко без никакво напрежение, без изрични външни звуци. Алтернативен метод - да се затопли до 40 ... + 50 ° С, а след това можете да започнете нежно и плавно движение, но не забравяйте, че двигателя и трансмисията все още не се затопля до работна температура и затова се опитват да избегнат внезапно ускорение. Двигателят обаче е "сърцето" на колата, но защитени от преждевременна повреда и трябва да бъде скоростна кутия, която по структура е много по-сложен двигател с вътрешно горене и ремонт на своите пътища, също.
А какво да кажем борбата за околната среда? ... Отнасяйте се с другите с уважение и като човек - да се започне, чакай малко, ние седна бавно потегли от прозореца, спря. Както можете да видите, всичко е във вашите ръце - той не би искал!