Диагностика на въпросите на управлението, багажник и какви са те изпълнен с
Управляващият механизъм за важността на йерархия, разбира се, е на едно ниво с спирачките - затова вниманието към техническото му състояние трябва да бъде подходящо, и "слушане" на автомобила и неговата работа трябва да бъде и с пълна отдаденост. Днес ще разберете как да се диагностицира наличието на проблеми в кормилния механизъм сами по себе си, а след това визуално проучи какви са изпълнени с неговите недостатъци, промяна на кормилната уредба багажник на Jeep Patriot колата.
Н Ashe днес фокус ще се фокусира изключително върху модерния дизайн на кормилни механизми за автомобили - багажник. А сервоусилвател на много по-лесно да управляват голям набор своя дял, както и усложнява поддръжката. Да, толкова много, така, че има моменти, когато релсата е по-лесно да се замени цялата система, отколкото да я дам за ремонт. Тя е до задачата на нашия асансьор беше рядка Jeep Patriot. SUV наистина рядко - но не и от дизайн: от гледна точка на механиката на годни да бъдат използвани като ръководство за устройство на превозното средство.
Накратко устройството
Преди да започнете да се диагностицира релсата, той помага да се разбере как е подреден. Представете две зъбни колела, една от които се нарязва и разгъната в плоска лента със зъбите. За останалите кръгло зъбно вал, свързан към волана и лентата - връзката, която е лагерувана с люлеене колела удари. В действителност, това е - можете да спрете въвеждането на основната единица. Но бъдете последователни.
Котлони автомобилната окачване: как работят и как да ги промените
В ролята на суспензията като всяка съвместни, гумено-метални композити има две основни функции. На първо място, той дава определен (в нашия случай - много ограничено) свобода на движение на частите относителни.
Чифт "зъбно колело" се поставя в цилиндричното тяло. Както бе споменато по-горе, релса със зъби пръти са свързани. Тези покрити пръти прашници, в който естествено посочено лубрикант за свеждане до минимум ефектите на триене. пръта на волана е свързан шарнирно към публиката, за да се намали натоварванията шок и да се създаде свобода на движение. Целият механизъм е закрепен към тялото напречен елемент в отделението на двигателя или, както е в нашия случай, рамки на касите на предния мост. Като цяло, кормилния механизъм - жива илюстрация на максимата "по-простото -. По-надеждни"
Да, ние не са били разказа за още един "неща" - с обтегачи, които са заварени към фугата с жезъла си. Върхът се завинтва върху обтегача и определена от контрагайката. Има проект, когато гайката е в самия край на разделяне, а след това увийте затягането на болтовете като яка. И последният въпрос: защо да не се връзвам пръчка да изпълнява един с върха? Защото благодарение на върха на пръстите могат да се регулират предните управляващи колела. Развийте върха - петите увеличава, завийте по-дълбоко - намалява.
Сега няколко думи за управлението на енергия. В момента два основни типа усилватели: хидравлични и електрически. Хидравличната (GUR), за да завърти колелото "помага" на течности под налягане (най-често това е трансмисионно масло), което е създадено от помпата. Помпата е завъртяна с колан от макарата на коляновия вал или електрически двигател. Електрическо сервоуправление на (MDPS), както е лесно да се досетите, идва на помощ на задвижващия двигател. Усилвателят трябва да се разглежда като част от механизма на кормилното управление като хидравлични усилвателни елементи са интегрирани в корпуса на механизма.
Какво би могло да се обърка
Да вървим от простото към комплекса. Антар унищожаване доста бързо води дюза фугата на волана в неизправност - най-доброто, на мястото на върха е лесно. Процедурата е съвсем проста и може да се извършва дори и в "дом" условия. Свързаните с тях само с този нюанс, който не прави у дома - това е коригиране на ъгли на управляемите колела. Да, тъй като, ако не сте уверени в гараж техния професионализъм на работниците и чук ", всеки път след подмяната на дюзата е необходимо да се извърши изпитване и измерване на геометрията. За неявяване на щанда ще трябва да плати минимум неравномерно износване на гумите.
Сферични шарнири: как те работят и как да ги променят
Защо сачмен лагер сферичен лагер - е конструктивна, а не нищо като хъб панта, колело, която е фиксирана с контролната група. Неговата основна задача - да даде на колелата на свободата на движение в хоризонталната равнина.
Ние вече говорихме за надеждността на управлението на веригата пиньон - но все още не може да бъде абсолютно добре. Все още е най-слабото звено тук - прашници. Те са изработени от мек полимер и доста незавидно условия на труд могат бързо да станат безполезни. Друга схема е прозрачна и бърза: времето не е разкрил повреди на прашник - и мръсотията и прахта започва да влезе в предавателния механизъм на волана, смазката вече е в състояние да помогне - и всичко в канала.
Следващият елемент от механизма - проектите на волана. Панта обтегач може да "започне да се чукам", дори ако цялата прашника, тъй като тя представлява доста голям въздействието много характер.
Друга лоша недостатъчност, което може да се случи изведнъж - това zakusyvanie зъби. В този случай, на кормилния механизъм блокира, така че колелото не изгони нито наляво, нито надясно. Опасността от такава повреда по време на движение се опише прекомерно, и причините могат да бъдат различни - това е недостатъчно смазване и неправилното регулиране на смущения в мрежата, както и изтъркан износване.
На този възможни проблеми с края на волана - чупене усилвател на волана ще бъде обсъдено в отделна статия относно ремонт на железопътния транспорт в близко бъдеще. Между другото, увеличен клирънс волан също може да се каже, че с багажник, че нещо не е наред. В настоящия проект волан спирка, която в зависимост от дизайна на фантазия може да се регулира или нерегулиран. Така че, ако имате възможност да се коригира, а след това завъртете фокусът може да се коригира нагоре или надолу. Ако това не е възможно, може да се наложи да бъде заменен или ремонтиран да даде на публиката.
Как да отстранявате
Колата дойде при нас с оплакване, че постоянното почукване се чу в началото на движението, подобно на търкалящи топки. Първото нещо, което е настъпило на собственика - за "довиждане" на лагер главината, който бе заменен в същия ден. По-късно, когато се почука не е успокоен, той все още е изпратил колата до поставяне на диагноза, която разкри свободен край обтегач - той носеше панта. Е, колата е със задно задвижване, а никой не е стигнал до промяна на CV ставите.
Изводът от горното е съвсем проста: да се определи грешката на волана може по време на шофиране. Изключение може да бъде само ситуация, при която степента на износване е достигнала такива размери, че панта прът или просто излизаш. Тъй като за пореден път, но аз ще кажа: да слушате вашата кола!
Подмяна на съоръжения блока на сервоусилвател на волана
Собственикът на колата - доста отговорен човек, но тъй като при първия признак на провала на кормилен механизъм, за да потърси помощ. Учител взе колата за тест, по време на който се установи слабо zakusyvanie колело по време на въртене. Лесно zakusyvanie може да ескалира в близко бъдеще в изземването, затова е взето решение да се замени железопътен събрание. А времето, за да го ремонтира по собственик просто не съществува, тъй като превозното средство работи всеки ден.
Опростяване на инженеринг и проектиране - много интересно нещо. Така се оказа, и в този случай: частичен захранващ блок, компоненти на окачването и кормилната рейка, монтирани на рамки на касите.
От една страна, това е наистина удобен за сглобяването на кола на една поточна линия, за вибрации и звукоизолация, както и екстериор и интериор, на теория, е трябвало да бъде удобен за премахване и инсталиране на кормилния механизъм. Недостатъкът е само, че в цех фабрика операция наръчник за отстраняване и инсталирате каквото и монтирани на рамки, често се ограничава до само на десет точки, където основните от тях са тези, които говорят за премахването на блока на задната рамка. Останалите две или три точки - това е "Развийте болтовете. Премахване на кормилния механизъм. "
След размисъл, ние решихме да овладеят най-напред да се отиде отвъд правилата и да премахне релсата без да се маха рамката, а само го понижава до закрепващите болтове. Идеята е, че целта е ясна, и следователно - битката!
Преди започване на работа, ние имаме фиксиран волана точно в центъра. Има специални инструменти и различни начина да направите това. Прост метод - пропуснете предпазния колан през волана и бутон нагоре към замъка. спешно се нуждае Същият заключване поничка: волан монтиран в пръстена за контакт и сензора за ъгъла на завиване. И двете от тях принадлежат към системата за пасивна безопасност на превозните средства и са отговорни, не по-малко, за работата на въздушни възглавници и система ESP стабилност. Нарушаването на тези сензори в растения може да доведе до неправилна работа на системата SRS и / или извънбрачно дете, което веднага се прояви с постоянно светещ дисплей система на арматурното табло. Е, системи за неизправност може да доведе до катастрофа.
Така че, ние се отдръпна подовата настилка и развийте болта свързващ кормилния вал и вала на кормилния механизъм.
След това определяне на волана, обърна ядки и премахнати предните колела.
След това се обърна една гайка и извадете обтегач на двете колела.
Завършен с тояги, ние прекъснете връзката стабилизатор и от двете страни.
Единственото важно монтаж нюансите - е необходимостта да инсталирате правилно уплътнението на кормилния механизъм вал. В противен случай, прах и мръсотия от чужбина ще изтекат в кабината.
След монтаж и свързване на всички тръби за кормилно управление система, ние завърши разширителен съд помпа прясна течност и започна процесът на премахване на въздух от системата.
Този процес е както следва: работещ двигател трябва завъртете волана от край до край и да се гарантира, че когато течността в резервоара спира образуването на пяна, течен пълнене, когато е необходимо. бустер помпа в същото време много шумни поради липса на течност и присъствието на въздух във веригата, защото от дълго време за извършване на такава изпомпване невъзможно - твърде високо натоварване на помпата. Различните производители на помпени системи изпълняват по различен начин: само трябва да посочите правилния метод за вас в ръководството за ремонт. По-конкретно, когато се докосваме по този въпрос в статията за багажник ремонт с усилвател.
Вниманието към детайлите
Сега, след изучаване на кормилния механизъм и виртуалната замяната на скарата, става напълно ясно колко нюанси носи в себе си, и колко скъпо може да бъде поправена. Можете да повторите за трети път, вие трябва да слушате внимателно колата - но може би по-добре да се каже, че е необходимо да бъдат внимателни към детайлите. Странен звук, lyuftyaschy волан върха, напукани долу - всички тези малки дефекти могат да доведат до обем посещение услуга и затова те трябва да се даде време по-рано.
И трябваше да се промени багажник на волана?
Статии / Военно оборудване
Двуколесни войници: едноосови трактори тайна съветската армия
Въпреки чисто мирни окупация на оригиналните единични ос трактори, автомобили за използване в голям гражданско строителство, те тайно са били в услуга на стратегическите ракетни сили (RVSN). Има ...
Статии / Военно оборудване
Непризнатите шедьоври: уникални военни превозни средства от Беларус
Преобладаващото дял на мощен поток на военни превозни средства, на които по нареждане на Министерството на отбраната на СССР работили стотици тайна проектантски бюра и растения, е експериментална строителство търсене започва през ...
Статии / Военно оборудване
Невидимите работници на войната: коли джуджета в съветската армия
В най-трудните години на изолация и "Желязната завеса" съветски дизайнери не са имали равен сред най-смелите творчески идеи и уникална за експерименталното развитие, които бяха зад кулисите в авангарда на световния прогрес. ...